■马上就访

不同学校学生 应可乘一辆校车

东城区一位中学校长告诉记者，在目前北京的交通环境背景下，校车有一定需求和发展空间，可以减轻家长接送的负担。条例若出台是有意义的，但要有配套的细则，综合统筹安排资源。

她介绍说，当年开通校车时面临设计线路、运营费用和管理安全等问题。由于该校包含初中和高中，上下学时间不统一，此外还有个别同学参加选修课，因此即便是同一线路的同学统一乘车也不太现实。对此，她希望今后统筹资源，一个片区里，几所学校的学生，联合乘坐一辆校车。

草案规定，学校应当指派随车照管人员。这位校长也建议，随车老师不可能采用任课老师，最好是聘请住在线路站点附近的后勤老师或管理老师，避免“南辕北辙”。她认为“随车老师”的管理责任重大，其编制和补贴问题，也需要明确。记者张璐

学校与校车提供方 责任分工难协调

草案要求，学校定期对校车驾驶人进行安全教育，组织校车驾驶人学习道路交通安全法律法规、安全防范和急救知识等。对此，本市一所城区学校的负责人认为，学校及校车提供方之间，责任和分工无法协调。“目前，校车租用是一大难处，很多单位因不愿承担风险，而拒绝租车，草案出台后，校车租用将难上加难。”同时，草案要求对校车驾驶者进行定期培训有些不现实，校方与租车公司只是租赁关系，租车公司讲求效率，很少能有企业员工愿意接受定期培训。另外，校车运营行业标准并未出台，因此租车公司是否有资格开校车也无从追究。记者李佳

校车迟迟不开通 家长自组家庭校车

草案明确，学校和校车服务提供单位有保障校车安全的责任。要求学校和校车服务提供者建立健全安全管理制度，加强对校车的安全维护，签订责任书，派人随车全程照管学生等。

记者从本市部分中小学了解到，正是校车安全由谁负责的问题导致一些学校放弃开通校车。今年本市一所示范高中曾计划开通校车，在本区范围内接送学生。然而就在学校筹措经费期间，主管部门认为校车安全责任重大，学校不宜负责而叫停了。由于校车迟迟不能开通，一些家长自发组织开起了家庭校车。但是，这也存在很大的安全隐患。记者施剑松

■其他建议

过渡期管理

●一是，关于校车购置资金问题，希望进一步落实。二是，关于过渡期学校自备符合标准载客机动车辆的，应当核发校车牌。过渡期结束后，这些车怎么处置，政府也应该明确。

●在没有校车的前提下，保证校校通公交也可以，最好减少公务车，没有配备校车各级领导，禁止换公务车。

禁止私用校车

●千万千万不要让校车私用，今天规定校车有这样的特权，明天发现车全罩起来，看不清里面是学生，还是在给朋友搬家！！！！！！！

●还得规定校车不能滥用，比方说7座的车，10座的车其实就是面包车，学校领导、老师完全可以动用权力当交通工具用。规定只能用于学生的接送，违规的话，交警可以吊扣执照。

来源：北京晨报   编辑：许银娟

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