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促使反思闯红灯深因

网友形容“中国式过马路”为“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。这话形象而具体地描述了中国行人乱穿马路、闯红灯现象。对此，大多数人认为，这与中国人的素质和守法意识有很大的关系。甚至为此，一些地方还出台了行人闯红灯罚前三名的规定，而且国家相关部门也表示，正在推进将交通违法记录与个人信用挂钩。

然而，“美国式过马路”还不如中国的现实又显然催我们进一步反思，行人闯红灯问题的成因到底有哪些？该如何避免行人乱过马路、乱闯红灯？

个人素质不高和守法意识不强显然并非闯红灯的唯一原因。更重要的原因尚在于：一是城市道路规划与建设的合理性不足。如今大多数城市都是人口与车辆同步增加，而很多城市街道等，都是多年前甚至几十、成百年前建设城市时所规划，一些路口可以供行人过马路的设施并不完善。当没有地下通道或者天桥可供安全通过马路的时候，人们自然就被迫地与车辆争道。

二是一些交通规则和设置本身不完善的问题。比如根据规则，大多数路口，车辆右转时，即可不受红灯限制，而此时另一边的行人所面对的正是绿灯；类似的情况还有许多。时间一长，当人们发现，绿灯亮时，依然需要和左右转弯车辆抢道，那么又何必非得等绿灯亮时才走呢？

“美国式过马路”还不如中国，倒不是说美国人的素质还不如中国人，而是告诉我们，行人过马路、闯红灯，与个人素质、文明意识、守法意识等主观因素有关，但同样也与道路建设是否合理、规则设置是否人性化、交通管理是否足够智慧等有关。面对行人乱穿马路，乱闯红灯，需要考虑加大处罚，与个人信用挂钩等，但更需要反思与改进客观上所存在的一些尚可以进一步合理化、人性化的问题。　　刘鹏

结论

制度首先要尊重人性

这篇报道显示美国人的“素质”其实并不比中国人高多少，而且连中国的“集体主义”都丢掉了，他们盛行的是“个人主义”。这与教科书给我们讲的资本主义社会形象如出一辙：自私自利。可以很容易想到，作者写这篇文章的目的，“以素质高低，决定是否适合实行某种制度的说法，是站不住脚的”。

因为有人议论中国“国民教育”的短板，便用放大镜去找别人的素质问题，这种是典型的阿Q心理，受了批评，不去正视，反而自我安慰，说发达国家也好不到哪里去，甚至不如我们。这种心态岂能促进社会的进步？

作者也承认，人就是人，本质是一种动物，其天性是散漫自由的。是否遵守法条或规矩，与守法的成本有关，与违法的代价也有关系。既然是人，我们的制度是以尊重人性为前提，还是以压抑人性为前提；是以保护弱者为前提，还是保护权贵为前提，就成为制度与制度的根本差异。

有研究认为，红灯等待时间是影响行人行为的最敏感因素之一。当等待时间超过行人可忍受时间时，行人违章率会显著上升。在杭州，专家通过现场观测和虚拟实验表明，行人对红灯可忍受等待时间约为70～90秒，而中国不少路口的红灯时长超过这个限度。通过与国外对比发现，中国行人算是“能忍族”，比如德国行人的忍耐时间限度是60秒，而英国行人忍耐限度更低至45秒。这就是红绿灯制度的“人性”依据。骆小明