扩大限行范围？调整需要科学评估

针对市民热议的限号问题，锦江区人大代表、春熙路街道办华兴社区党委书记王文给出了建议：“现行尾号限行政策到期后，应该继续执行，并且应该扩大到三环及其以内区域。”省政协委员、成都市城市建设科学研究院工程师杨文星则认为，对二环高架路限行不利于发挥作用。“建议将限行区域内侧的界线缩小至2.5环。”

“实施尾号限行不能采取‘一刀切’的方法。”周斌说，新的交管方案暂时不会采取单双号限行，“尾号限行的时间和区域的选择，必须建立在科学基础上，建立在对整个交通的评估上。”

二环分段限速？将根据试运行效果调整

“新二环部分匝道口的限速值得商榷。”付天力说，二环高架部分匝道限时速20公里，导致很多车下高架时必须迅速减速，“是否可以考虑分段限速，从40公里/小时过渡到20公里/小时。”

周斌说，现有的桥面60公里/小时，是因为二环路是在原来的道路基础上建设的，受区域、地理、建筑物影响存在“硬伤”，在部分匝道、弯道，必须保持低速保证安全。“3个月试运行到期后，我们再根据运行情况确定是否调整。”

外地车高峰期限入？多配合限购政策使用

外地车在成都城区行驶的比例不小。成都市人大代表、诗婢家文化有限公司董事长柏优认为，这部分车辆不用交五路一桥费，却占用了城区道路资源。“建议交管部门基于缓堵的考虑予以控制，如采取在高峰期限行等管控措施。”周斌说，一般情况下，对外地车的限行，多配合限购政策来实施。（李鑫）