1月26日，2013年春运大幕正式开启。在长沙火车站前，一位准备搭乘火车的乘客正在与“板凳”贩卖商谈价。在春运时期，这种便携式小板凳变成了“无座”人员必不可少的工具。杨华峰 摄　　

　　“零食、泡面、扑克、马扎，一样都不能少。”来自河南许昌的美甲师诗诗想起每年春运回家的场景，笑着对记者说。

　　诗诗本名王丽男，今年25岁，来北京已七八年，没有什么能比春运更让她记忆犹新了。“三年前，要买票都得5、6点起床，售票点还没开门就要去排队，大冬天的挺冷，得排好几个小时，到窗口还不一定有票，就得买站票然后买小凳子。”

　　中国2013年春运于1月26日拉开大幕，至3月6日结束，为期40天。预计全国铁路将发送旅客22450万人，道路的旅客运输量为31亿人次。

　　在这场浩大的“中国式回家”中，充满民间智慧的“春运神奇”，催热了中国特色“春运经济”。除了诗诗所说的“老四样”之外，号称“硬座必备”的“鸵鸟枕”、名为“硬座宝”的睡眠支架，以及“只需几块钱、站票变坐票”的“便携折叠纸凳”如今都成为新上榜的“春运神器”，被网友炒得火热。

　　记者上网搜索发现，这种能让人把头完全埋进枕头里坐着睡觉的“鸵鸟枕”，一个月内已在淘宝卖出上千件；被网友戏谑为是“没挤过火车的人设计”的一款“硬座宝”，也在一家自称官方的网店里月卖近800件。此外，春节高速路小客车免费通行，让更多人选择开车回家过年，汽车座椅靠垫、节油宝，也因此大卖。

　　而近日“杠上”铁道部的各种抢票软件，靠着每天总计约15.1亿次的点击量，通过广告费赚足了“压岁钱”。开发出一款抢票浏览器的金山软件，正因为“在抢票版上表现出的创意”，近日曾股价一日大涨9%。

　　北京交通大学交通运输学院教授纪嘉伦在接受中新社记者采访时表示，春运本身是一个社会化的大问题，代表“运”字的交通只是一个工具。他认为，在每年的春节长假里，交通作为媒介，使社会更活跃，并实现国家所需的消费过程。

　　“春运经济”是中国独有的一种现象，不仅仅是存在于旅途中，“更多的人是在城市里打工，回老家再消费。”纪嘉伦说。

　　春运，确实是中国一年里最为特殊的一个消费季。北京西客站内一家超市的一位店员对记者表示，每年春运时，零食、土特产的生意都“异常的好”。平时58元的袋装烤鸭春运期间涨到78元，每天还至少能卖个四五十只，“像方便面，一不小心就卖个几十箱。”店员指着身后堆得高高的方便面箱子对中新社记者说。

　　在北京，这些游商小贩的上游，来自当地规模最大的小商品批发兼零售市场天意商城。春节临近，天意一家销售“汉斯母”品牌箱包的店主表示，近期销售量是平时的一两倍。而经营“宾豪”行李箱销售摊位的张春青也称，每年到了春运前，店里“根本站不下人，你根本就没地方跟我说话”。

　　在“春运经济”不断增长的过程中，车票仅仅是回家的一个途径，随之产生的消费可以是经济效益、是人情，更是一种思乡情愫的载体。

　　作为2亿多春运铁路乘客中的一员，诗诗已经买好了9号回许昌的车票，背包里的瓜子、啤酒、泡面和扑克等“神器”足够她应付9个小时的旅程，提箱里装满了带给父母的烟、酒、茶叶，还带着那颗盼归的心。