③天宫翘首 缘定太空
“神十任务期间，航天员要给青少年朋友在太空上课呢，你有什么问题想问吗？快来参与‘我问航天员’活动的问题征集吧！”随着神十发射日期的临近，天宫一号腾讯微博更加活跃起来，众多粉丝不仅响应号召，提出感兴趣的问题，而且更加关心远在太空在轨运行的天宫一号。
对此，航天科技集团载人飞船系统总设计师张柏楠说，天宫一号2011年9月份发射，设计寿命两年。从目前看，天宫一号状态非常好，推进剂剩余量还相当多，设备状态很好。
对天宫一号，很多人的记忆定格在去年6月18日神舟九号与天宫一号首次实现载人空间交会对接后，航天员刘旺打开天宫一号之门进驻的那一刻。就是从那一刻起，有3位来自中国的宇航员开始按照北京时间作息，太空开启了属于我们的北京时间。现在，又有来自中国的3位宇航员将乘坐神十飞船重返天宫一号，北京时间也将随之荣归太空。
神十任务完成后，张柏楠透露说，将对天宫一号的后续任务进行评估研究，看怎么能最大限度发挥效益。如果做轨道调整等消耗推进剂比较多的试验，接下来的飞行时间会短一些；如果这种试验少一些，飞行时间会比较长。“我们当然希望天宫一号飞得久一些，但如果有些试验任务更有意义，也不一定要飞那么长。天宫一号作为轨道飞行器，任务一旦结束就会按国际惯例主动离轨，返回大气层烧掉。” 张柏楠说。
④保障演练 万无一失
在一大批科研人员在甘肃酒泉戈壁深处挥汗如雨的同时，交通运输部救助打捞局近日在上海市外高桥救捞局码头前沿水域进行了一场别开生面的海上应急救援保障综合演练，演练的目标指向当然也是保障神十飞行任务万无一失。
进行综合演练的这支队伍虽然很少为外界所关注，但是它是实施载人航天工程万无一失的质量理念的尖兵。据载人航天工程着陆场系统副总指挥、国家交通运输部安全总监宋家慧介绍，这支队伍承担着载人航天海上应急保障的使命，自2000起正式参与载人飞船海上应急救援工作起，先后派出力量参加了神舟四号至神舟九号6次飞行任务。
载人航天工程办公室副主任杨利伟表示，载人航天工程是庞大的系统工程，海上应急救援保障是载人航天工程着陆场系统的重要组成部分，负责飞船上升段在海上着陆区的应急救生保障工作，从任务角度是希望它“备而不用”，但这种演练非常必要。
综合演练队伍进行了搜索应急溅落在海上的返回舱，用救援直升机、高速救助艇、船舶救生捞网等不同水面救生手段救援航天员、回收返回舱、转运航天员及返回舱，并在转运过程中对航天员实施不间断的医学保障等重要内容的演练。全面检验了神舟十号飞行任务海上应急搜救组织实施方案的完整性和可操作性，检查了组织指挥体系运行情况、检验返回舱搜索定向系统和打捞设备等的安全性和可靠性，在展示救捞队伍的专业技能和精神面貌的同时，检查了参试人员海上应急搜救培训与训练成果，进一步提高了保障能力。
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飞行可靠性达0．9867 安全性达到0．9997
长征二号F更上一层楼
中国运载火箭技术研究院党委书记梁小虹接受新华社记者采访时表示，承担神舟十号发射任务的长征二号F遥十火箭相比遥九火箭可靠性和宇航员安全性有进一步的提高。
梁小虹表示，长征二号F火箭进行了18项技术状态和2项工艺状态适应性更改，其中17项主要为提高可靠性。“遥十火箭飞行可靠性达0．9867，比遥九火箭提高0．2％”。梁小虹说。为确保船、箭分离后飞船可以执行大气层外逃逸救生模式，遥十火箭对故障判据进行了进一步完善，增加了如有故障发生，可向飞船发送“运载逃逸信号”的相关指令，“航天员安全性达到0．9997，比遥九火箭提高0．01％”。
载人火箭的可靠性一般是97％。梁小虹指出，上述两组数据意味着：火箭发射100次，成功为98．67次，确保宇航员生命安全为99．97次。
