图表：神舟八号将于11月初择机发射。 新华社记者 王永卓编制

梦圆

“从太空看地球是一种宁静、深邃和安详的美丽，你会同时感到人类的渺小和伟大，比在地球上更眷恋这个人类的摇篮。”

——(中国)杨利伟

视野网供图

即将发射的神舟十号飞船，将承担怎样的技术测验任务？

“此次载人交会对接后，除了开展飞船和‘天宫一号’的组合体飞行、自动和手动对接等实验，‘神十’还将进行一些绕飞等新实验。”中国载人航天工程总设计师周建平解释道，所谓“绕飞”就是指飞船可以绕着天宫一号目标飞行器进行飞行，这也是为将来空间站建设做准备，“因为空间站可能有多个对接口，飞行器不一定从一个方向进行对接，要绕到另外一个口上去对接，所以就需要对绕飞功能进行进一步考核。”

因此，有一点可以肯定的是，如果本次载人交会对接技术能够顺利完善，中国在2020年建造属于自己的空间站这一课题上，无疑作出了最为漂亮的解答。

一年一小步，十年一跨越。中国载人航天从发射神舟一号飞船开始，就一直按照既定目标步步前行。每一次迈步，都是那么沉稳；每一次眺望，都是那么清晰。“我们从1992年开始组织科研队伍，来确保载人上天计划的实现。”谈起神舟一号飞船，戚发轫充满感情，直到今天，他仍会去神舟一号飞船降落的地点去看一看，“神一是起步，神五实现了载人航天，完成了‘载人飞船往返’这个第一阶段性任务。”

真正让戚发轫欣慰的，是从神六开始的“突破出舱技术”这一阶段。“把人送上去是不够的，还要让人在太空中工作，神六就是解决了较长时间的环境控制技术、多人多天的生命保障技术和长时间的医学监督医务保障技术。”他接着说道，神八、神九在神六的基础上，还顺利完成了交会对接的任务，这些都给神十打下了良好的基础。

那么和美国、俄罗斯等航天大国相比，中国的这些技术是否具有竞争力？至少从目前来看，中国载人航天正在走出自己的发展道路。“比如神八到神十，每一次都要实现两次和天宫一号的对接，这种模式是国外非常羡慕的。”北京大学地球与空间科学学院教授焦维新说，这背后都蕴含着中国科研人员极大的热情与努力。

“我们发现，神九在进行手动对接时，所消耗的燃料要小于自动对接，这都得益于操作宇航员刘旺的勤奋。”焦维新回忆说，刘旺为了这一个动作能够准确无误，已在地球上练习、纠正了1500余次，“操作时往上抬多少，往下降多少，都有讲究，一次细小的失误，就会让飞船消耗更多的燃料。”

科研人员的精神可嘉，而谦虚地借鉴却是更为有效的方式。有一年，戚发轫曾问及俄罗斯飞船的总设计师是否有遗憾的地方。对方回答说，直径2.2米的返回舱虽然返航成功率高，但是空间实在太过狭窄，三个宇航员在一起非常拥挤，为此俄罗斯研发出一个生活舱。戚发轫颇有启发，他在此基础上也提出了全新的改造方案，那就是建造一个直径2.5米的轨道舱。“这还不够，我们一直觉得花了那么多钱把飞船送上天，几天后就要把轨道舱废弃掉，实在太过可惜，所以我们改造了一些地方，让它们能够在轨道上继续工作两年，成为空间实验室。”

有消息称，以美国为首的16国共同建设的国际空间站将于2020年寿命到期。与此同时，俄罗斯也不会再有财力继续空间站的维护。届时，中国的载人空间站或许会成为浩瀚太空中唯一的那一个。