中新社上海1月13日电 题：迢迢路远、曲线归途难挡“春运回家路”

中新社记者 郑莹莹

“如果工作，找一个离家近的地方。”这是临近中国马年春节在网络空间颇为走俏的一句话。

感慨的即是春运回家难问题，“找一个邻近的地方工作，春运回家应该就没这么愁煞人了吧”，一位网民如是称。

最近几天，一个在上海工作的年轻人买了7张火车票，辗转八地，以回家过年，这“春运曲线回家记”在坊间备受热议。

现实中，也许并非每个人春运回家都如此“折腾”，但春节期间回家并不轻松。

以大众选择较多的火车为例，从买票时的“一票难求”，到比往常拥挤许多的列车环境，以及长途火车旅程，这些都让春运回家之路格外难熬。

为缓解“直线回家难”问题，上海铁路部门今年根据余票情况，向公众支招，发布如“上海中转武汉到长沙”在内的6条中转“曲线”回家线路。与此同时，铁路部门加密部分路段高铁动车，让“曲线”回家有更多余地。

没买到票从上海回太原的苏岑，就打算试试从北京中转，“逆春运流而上，如果北京不那么拥挤的话，或许还可以去景点转转。”

“曲线”回家的背后折射着中国人对传统春节的注重。在这个中国传统节日，在异地乃至在海外求学或生活的人们，从四面八方赶回老家团聚一堂，气氛或许是其他节日很难企及的。

但每年春运期间，急剧上升的需求与现有交通运能之间的差距等因素，都让“春运人口大迁移”路漫漫其修远兮，而这难题并非一日可解。

好在，中国交通基础设施在不断完善。以铁路为例，长三角高铁已开始直达“东三省”，首次开行的上海虹桥至哈尔滨、长春、沈阳北等多趟高铁动车，都加入“春运铁路队伍”，缓解运力不足。

而另一方面，更多人还在期盼“春运回家时间”的缩短，在上海同济大学就读研究生一年级的冉芸回趟成都老家需要坐20多个小时的火车，她希望回家能有更高速的列车。

距春节只余短短半个月，在铁路上海站，旅客携着“大包小包”踏上归途。铁路部门方面称，随着学生、务工返乡流叠加，客流将持续攀升。