“制假和大倒的利润是票价数十倍”

姜凯说，倒票都是冲着钱去的，一张票加价三五十元的，按行话只能算“扒皮”，而制假和大倒的利润则是数十倍。

“扒皮一天收入也就几百，大头是供票的。”姜凯说，“扒皮的一年收入是15万，而供票和制假在百万元以上。”

一位从事制假多年的人士表示，早期的制假都是各地倒票组织自制自贩，产、供、销“一条龙”，极个别的组织还发展到分工合作的家庭式作业。

上述人士透露，制假的成本非常低廉，一张车票的成本仅几分钱，再通过与倒票组织勾结，采取人工出票，或者以代售点出票方式进行“出货”。一个客运高峰期，就可获利数百万元。

接近北京站公安段的人士透露，为打击“黄牛”倒票行为，站里加强辖区控制，利用视频监控找信息源，并根据群众举报进行打击和抓捕。

上述人士表示，经过多年打击，一些青壮年的倒票人士逐渐转为幕后，广场上一般多为老弱病残的“扒皮”，这些人从倒票和制假点拿到票后，以加价20元—50元进行出售。但由于其身份特殊，处理方式只能是驱逐。

事实上，早在上世纪90年代起，中国警方便开始严厉打击倒票犯罪。但一位长期参与蓝盾行动的警员表示，多年来，国家有关部门多次打击，层层打，反复打，每次打都大获全胜，但还是屡禁不绝。在利益的诱惑驱动下，河南、北京等地，已是全国倒票最为活跃的地区。

来源：今日早报 编辑：冯媛