本月1日，50辆福田纯电动迷迪汽车组建的妫川出租车公司在延庆开始试运营，半个月过去了，这批出租车运营情况怎样？昨天（17日）记者到延庆进行了探访。

一次充电可跑130公里

昨天上午11时许，在延庆南城充电站，二十多辆纯电动出租车整齐地停在充电桩前。“在试点的第一个月，我们想让25名技术较好的司机对50辆车挨个进行试驾，以验证和熟悉车的性能，下个月才会让50辆车全部上路。”延庆县交通局副局长吴世江说，从目前的情况看，这50辆迷迪车无论是电机、电子还是电控系统，性能都没问题。

“我们的试点不是象征性的，而是让这些纯电动出租车实实在在地服务好延庆人的出行，这在全国都是头一次。”吴世江说，目前纯电动出租车的主要运营范围是12平方公里的延庆县城，司机单程最长跑过20来公里。

延庆县交通局对每辆车每天的运营情况都进行了记录，半个多月的统计数字显示，纯电动出租车日均运营里程在80至90公里，平均时速在60至80公里左右，目前还没有出现过中途断电抛锚的情况。其中，单次充电运营里程最高纪录是130公里，车速最高纪录超过百公里。这些数字表明，纯电动迷迪车作为出租车，完全可以胜任。

福田汽车新闻发言人赵景光则表示，纯电动出租车第二个星期的平均运营里程普遍高于第一个星期，但百公里耗电量要低于第一个星期，“可见经过磨合，纯电动车的性能越来越好。”

受追捧将开预订热线

张富生是本市首批50名纯电动出租车司机之一，他穿着崭新的蓝黑色工装，系着一条红领带，格外精神，“我们的服装是统一的，公司对礼仪也有要求。”

记者乘坐张富生的出租车从延庆南城充电站前往延庆县最繁华的中踏广场。路上有电话打进来，说要订明天的车。“好多人坐过我的车就向我要电话，以后要上哪儿就直接打电话来叫车。”张富生说，“过几天公司会启用统一的叫车电话。”

张富生以前开过多年的汽油出租车，相比之下，开纯电动车轻省多了。他平均一天能拉八九十元左右，在纯电动出租车试点的第一个月，公司免收“车份儿”钱，每天的收入刨去十几二十元的充电费，全归司机，公司还给上“五险一金”，每月又有1160元的保底工资，张富生挺满意。

据延庆县交通局副局长吴世江介绍，从今年4月份开始，妫川出租车公司将向司机收取“车份儿”钱，“目前价格还没定下来，但肯定要大大低于汽油出租车。”

“5元车”生意少了

中午12时许，张富生的纯电动出租车来到中踏广场。记者下车没两分钟，一位女乘客就快步走来：“师傅，走吗？”这位姓赵的女士说，她以前出门总是坐“5元车”，自从有了纯电动出租车，她就再也不坐“5元车”了。

以前由于正规出租车很少到郊区运营，一些私家车出来拉活，起步价5元，被称为“5元车”，它们成了京郊出租车市场的主角。记者注意到，中踏广场前已经停了几辆“5元车”，赵女士却直奔纯电动出租车而来。“这车起价也是5元，服务好，又环保，干嘛不坐？”

一单活刚完，接着又有乘客上前问张富生：去谷营乡多少钱？张富生打电话到公司让查一下从中踏广场到谷营乡的距离，然后告诉她：“大概七八块钱。”乘客高兴地说：“比‘5元车’便宜多了。”

“很多人坐车就为了体验一下，乘客普遍反映这车干净、宽敞，坐着舒服。”张富生说，有一次，一位老爷子上了车，让车一直开了20多里地，临下车的时候赞不绝口：“这车真好，没一点儿汽油味，坐了这么长时间都不晕车！”

据吴世江介绍，延庆将视运营情况，适当扩大纯电动出租车的运营试点规模，等市民认可了正规出租车，“5元车”自然就没市场了。

来源：北京日报（记者 王刘芳） 编辑：孙迟