不宜建港？否，可建大港！

平潭港口建设进入“快车道”

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口岸线资源是平潭综合实验区开发建设的重要依托。平潭海岸线总长408公里，拥有众多避风条件良好的港湾和深水岸线资源。港口发展是开放开发的关键要素，《平潭综合实验区总体发展规划》中认为，平潭岸线资源丰富，拥有良好的港湾和优越的深水岸线，适宜建设大中型港口。

“成熟规模的港口建设，对于平潭设立自由港将起到基础性的作用。”25日，平潭综合实验区经发局副局长马冬根对记者说，作为自由港的必备条件，完善的港口设施是第一位的。

其实，平潭从原先不可建港到可建大港的华丽转变，不仅靠独有的政策支持，更是因为拥有天然的资源优势。

平潭开放开发需要，平潭港区划分为四个作业区，即金井作业区、流水作业区、澳前作业区和草屿作业区。金井作业区以货物运输为主，并发展邮轮等旅游客运；澳前作业区近期以对台客货滚装的作业为主，并服务渔业产业；流水作业区作为远景预留港口岸线；草屿作业区则具备良好的深水港址建设条件。目前已经投产的有澳前作业区，在建的有金井作业区。

25日，记者驱车前往正在建设中的金井作业区吉钓港2#―5#泊位施工现场，机器轰鸣，挖泥船、运输车、龙门吊等正开足马力加紧施工。

对于选择在吉钓建设码头，吉钓码头建设项目指挥部办公室主任施全福说：“选择在吉钓主要是岸线条件优越、具有天然的避风条件。”

“我们选择该作业区作为客运滚装码头，主要是考虑这里天然掩护条件相对较好，港址前方水域宽阔，是一个天然的避风良港，进港航道沿途水深条件好，离平潭海峡大桥近，对外交通方便，未来吉钓路建设后，离金井湾组团就5分钟的车程，该项目建成后，有利于发挥平潭港区的天然优势。”中交三航局平潭项目部书记丁峰介绍说。

同时，丁峰指出了吉钓港区同其他地方港区的优势，“从吉钓码头出发，越过一个小岛，就是外海了，缩短了船舶进出港的时间。”

“具有良好的经济腹地对于一个港的兴衰有着重要的作用，比如船舶运30万吨的煤，如果当地经济有重工业等，就可以自行消化。”丁峰说，所以，平潭之所以能建大港，另一个重要的原因就是，拥有独特的政策优势。

“自由贸易港、保税物流园区等，这些建设对于港口的发展也很重要。”丁峰补充道。

“加快建设港口配套设施，提升港口综合服务能力，使港口物流业成为平潭未来经济发展的新增长点和支柱产业，更能够使平潭在两岸物流中发挥不可替代的作用。”航运界业内人士分析道。

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港口经贸区规划

位于海坛岛西南部和东部，重点发展保税加工、保税物流、货运代理、转口贸易及港口物流业，建设商贸、海产品加工及台湾农产品交易中心，成为对台经贸合作的前沿区域。平潭港区作为福州港重要组成部分，将以发展对台客货滚装、集装箱、散杂货运输和邮轮经济产业为主，兼顾滨海休闲旅游，逐步发展成为客货兼备、功能完善、特色突出的现代化综合性港区。

主要包括三个组团：

金井湾组团——建设台湾购物街、台湾精品免税街、台湾饮食街及景观商务区、水景住宅等，并规划布局游艇码头，打造具有台湾特色的高品质滨海商贸区。

吉钓港组团——以深水客、货运码头为依托，规划发展海峡客货滚装和货物运输、邮轮、保税加工、保税物流、货运代理、转口贸易等，设立一类口岸及作为海关特殊监管区域，促进增值加工、转口贸易和现代物流业发展。

澳前组团——以近期对台客货滚装的作业点、中心渔港及拟规划选址的支线机场为依托，主要发展综合商贸、海产品加工及台湾农产品交易中心等。

规划四个作业区：

金井作业区——近期以对客货滚装的作业为主，并服务渔业产业

澳前作业区——以货运运输为主并发展邮轮等旅游客运

流水作业区——建港条件相对薄弱，作为远景预留港

草屿作业区——具备良好的深水港址建设条件

建设进展：

据了解，目前澳前作业区已建成专用客货滚装泊位1个，岸线长度212.5米，用地面积11.29万平方米，并即将启动第二个泊位建设。而金井作业区设计安排9个泊位，目前正在建设的是1—5号泊位工程。