明年3月开始，岛内的厦门火车站封闭施工，这11个月里，所有动车都转移到厦门北站。如此之大的客运量，厦门北站该怎么应对？昨天，厦门市交通运输局正式出台了五大措施，应对过渡时期的难关，其中包括计划增购200部公交车。

现在的厦门，铁路是真的“铁老大”，车多人也多。

厦门地区目前铁路始发终到列车有80对、通过经停动车60对，日到发旅客10万多人次，已超过去年春运高峰量。特别是今年9月向莆铁路和年底厦深铁路相继开通后，厦门地区始发终到和经停的列车将超过100对以上，日到发客流高达10万余人次，高峰期将超过12万人次。

根据厦门站改扩建施工方案，从2014年3月（春运结束后）至2015年1月（春运前）厦门站封闭施工。所有在厦门站办理的动车，全部移至厦门北站作业，普速列车全部移至厦门高崎站作业。“这意味着，铁路的交通组织将由过去长期以厦门站为中心，改为以厦门北站为中心，这是一个颠覆性的重大变化。”交通局有关人士说。

在厦门火车站封闭施工的那11个月里，如此之大的车流、人流转移到厦门北站，这对还没有完全建成的北站周边交通而言，是个大考验。“目前，车站北广场无法投入使用，而南广场超负荷运行，现有能力不能满足需要。”有关人士说，加上集美北大道施工进度问题，BRT只能绕路进出厦门北站，道路与公交效能都受到严重制约。

交通局有关人士说，这次厦门站、厦门北站、高崎站三站的交通组织，是个临时过渡措施。目的就是要满足因厦门站封闭施工的11个月内，广大乘坐动车的旅客全部在厦门北站进出、广大乘坐普速列车的旅客全部在高崎站进出的特殊需要。

厦门北站的交通标识系统设置。不仅满足厦门北站区域内的需要，而且对岛内方向、岛外各区方向以及漳泉方向进出厦门北站的标识都做了系统设计。这些交通标识9月20日可以开标施工，年底完工。

公交对接保障服务。年底前，公交集团计划增购到位200部公交车辆，其中BRT车辆58部，同时，对轮渡BRT车站和同安公交站进行配套改造。

进一步改造提升厦门北站区域内的交通配套设施。施工图设计8月底已完成，主要包括6个方面的内容。对南广场交通场地与设施进行挖潜扩能和优化，利用厦门北站东南角4万平方米的土地作为公交、BRT、旅游大巴的临时停车场。

确保后溪长途汽车站年底前投入使用。配置电瓶车，开通专用道，免费运送旅客在火车站至后溪汽车站之间往返。

做好餐饮配套服务。目前车站餐饮服务点有9个（车站候车厅3家，地下商业层6家），近期将再开办5家，营业时间为早7点至晚10点，做到冷热食品和主副食品相搭配，满足旅客需要。（海峡导报记者詹文 吴晓平）

实习编辑 艾希