年费制形式会不会进行调整？捆绑收费何时休？厦门大桥收费哪天止？针对车主们关心的几个话题，记者采访了厦门路桥管理有限公司及厦门市交通局的相关人员。

厦门路桥相关负责人

多数车主支持年费制

“为了避免出现逃费问题，连续两年及时缴费的外地车辆才能进行网上缴费。”关于部分外地车辆无法网上缴费的问题，厦门路桥管理有限公司有关负责人解释，“部分外地车辆缴费一年之后第二年就不缴了。为了避免这种情况，所以外地车辆便要以连续缴费两年及两年以上作为网上缴费的信誉凭证。”

“目前，厦门‘四桥一隧’每天车流量已经超过30万辆，其中大部分是厦门本地车辆。”厦门路桥管理有限公司有关负责人表示，同时，实施路桥车辆通行年费制，提高了通行效率，能够有效解决进出岛的拥堵问题。根据相关规定，厦门车必须缴交“四桥一隧”通行年费，而缴交年费也使得大部分车主“获利”———看似“一刀切”的缴交方式，可能会比有多种缴交方式的总体成本更低。“对于进出岛次数较少的车主来说，年费制的确不划算；但是大部分车主还是支持年费制的。”该负责人说。

记者了解到，年费制暂时没有提供多种“套餐”供车主选择的计划。

交通局有关人员

新方案通过或降收费

市民近日关于厦门大桥收费问题的讨论，以及捆绑收费如何根据不同桥梁、隧道的修建时间找到“平衡点”，记者就此采访了厦门市交通局的有关人员。

厦门市交通局的有关人员告诉记者，根据交通部、国家发改委等五部委联合下发的《关于开展收费公路专项清理公路的通知》，厦门市有关部门已向上级提交了新的方案，新方案上“四桥一隧”的收费截止日为2021年11月30日。但由于还未获批，所以目前也没有施行。所以，新方案未通过前，“四桥一隧”的收费截止日仍是2029年4月20日。

该人员表示， “取消一个到期的桥梁(通行费)，大家可能都会选择走免费的，这样会造成交通拥堵。‘取长补短’的方案，简单来说就是在年费制的框架内，将几座大桥、隧道的收费年限综合除以桥梁、隧道的数量，取一个折中的收费期限。然后逐步降低收费标准，同时也降低了新建桥梁的收费年限。”这名有关人员表示，“如果这个方案能够通过，对大家来说都是好事。”