一号线杨箕站,部分柱子已被铲去原有的墙面。 记者倪黎祥摄
广州地铁去年曾公布一号线16个车站将进行总体翻新改造,花费预计9277万元,计划在2013年年底完成。随着翻新工程陆续展开,开始有网友发帖予以质疑。昨日,广州地铁总公司回应,表示翻新前后没有彻底改变车站结构、样式,前后风格没有根本性变动。
自从地铁开始翻新后,每天途经一号线站点的市民渐渐发现,站点出入口、墙柱等原有特色变了,换成了灰色,有网友开始发帖予以质疑。
随后,来自广州第十六中学的学生阿华,在网上发表了一篇反对一号线车站翻新的博文,同时在东山口、珠江新城、农讲所地铁站举起反对牌,寻求乘客签名。短短3天,阿华举牌的照片和博文在网上被转载上万次。行动受到不少网友的支持。
记者昨日来到西门口站看到,这里没有翻新的迹象,从出入口到站厅,从墙壁到天花板,都基本是灰色,简洁而现代,有乘客反映,这里翻新早已完工。
在陈家祠站看到,在站厅顶部的天花板等多处仍维持原有的深绿色,并没有换成灰色,但在一些进出口的地方,天花板已经喷上灰色的涂料。
长寿路站原有的棕黄风格并没有变,但翻新工程还在进行中。广州东站、体育西路站、杨箕站也正在翻新过程中。
风格不会大改
昨日,广州地铁总公司就翻新一事回应记者。
时间太久急需翻修
昨日广州地铁公司相关负责人表示,一号线于1997年开通,是地铁线网中客运量最大的线路。经过14年运营,全线16座车站老化较严重,存在安全隐患,急需翻修。
原装修材料已淘汰
一号线是上世纪90年代初设计的,当时设计的指导思想是“非标准化”,没有统一装修材料,墙面砖规格就有40cm×40cm,30cm×30cm,15cm×10cm等多种尺寸,材质、样式、颜色、厚度也各有差异,如今根本无法从市场上购买到适合的材料。