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湖南最大穿京广铁路工程开穿:先把铁轨抬起来

2013-08-12 15:50:09 来源:红网
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中国在线

湖南最大穿京广铁路工程开穿:先把铁轨抬起来

中国日报湖南双语网消息 据红网8月12日报道(记者 斯茅庚 通讯员 徐泽东)8月11日,中铁二十五局施工队开进渔业路隧道,开始对京广铁路线下部分实施整体穿越施工,湖南最大穿京广铁路工程——渔业路穿芙蓉路和京广铁路工程正式开穿。按照设计,渔业路隧道将先穿过长沙南北主干道芙蓉北路,再穿过京广铁路,穿越工程总长度达180多米,穿京广铁路部分为39米。

经广铁集团批准,奔驰在京广铁路长沙捞刀河至丝茅冲段的列车,目前行驶速度已由原来的140-160公里/小时降为50公里/小时。

穿铁路先把铁轨抬起来

中铁二十五局渔业路隧道项目总工程师刘建青透露,因为紧贴芙蓉北路的京广铁路为高填土路基,渔业路隧道洞顶距离铁轨只有7米左右,隧道要满足4车道通行,开挖跨度超过25米,隧道开挖前先在京广铁路下建两座支撑桥,用纵梁和横梁将铁轨架起来,确保隧道开挖时,京广铁路及其基础不会往下沉降。

穿芙蓉北路明挖,穿铁路浅埋暗挖

“如果渔业路隧道也采用常规方式,预制框架桥平推过去,那么将来从福元路大桥下来的车辆会堵在芙蓉路上。”刘建青说,因为要穿芙蓉北路和京广铁路,渔业路隧道也就采用了立体穿越的方式,共分两层穿过。

“渔业路隧道主线采用明挖法结合城市浅埋暗挖法施工。”刘建青透露,穿芙蓉北路采用分幅明挖,即在芙蓉北路下建隧道框架时,采用封闭半幅开挖半幅方式,确保南北主干道交通不中断。而穿京广铁路,则采用城市浅埋暗挖法,即用厚达22厘米的“工”字钢做骨架,边爆破边开挖边衬砌,最后再进行二次衬砌和装修。

刘建青介绍,目前穿芙蓉北路西半幅的明挖部分已经完成,正准备把交通引到西半幅,开挖东半幅。

渔业路对接大桥为芙蓉北路“松绑”

长沙城投集团相关负责人透露,渔业路、芙蓉北路和福元路西段正好构成一个直角三角形,到明年,作为福元路湘江大桥东接线的渔业路,就可绕开芙蓉北路和福元路西段直来直去了。

因福元路大桥东接线与福元路错位,修建渔业路隧道,把福元路大桥方向进长沙主城区车辆直接引向车站北路,让芙蓉北路交通大“松绑”。到明年全部建成后,长沙县和浏阳市的车辆到大河西先导区,就可以沿福元路东段经渔业路上福元路大桥直走,大河西方向经福元路大桥到长沙主城区方向的车辆,也可走渔业路而不经过芙蓉北路和三一大道到达。

编辑: 马原 标签: 铁路工程
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