中国日报湖南双语网消息 据长沙晚报1月23日报道 “我打了一次车，不远，按司机的要求使用‘快的打车’的支付宝付款，奖了10元钱。打次车没要自己掏一分钱。小伙伴们，这是天上掉馅饼吗?那就天天都砸我头上吧。”昨日，一则“打车不花钱”的微信在圈里疯狂转发。继“嘀嘀打车”推出“乘客微信支付打车费用，的士司机和乘客都可获10元奖励”的活动之后，“快的打车”与支付宝联合推出优惠，市民只要使用“快的打车”手机软件内置的支付宝付款，乘客每单(车款不少于10元)可以得到10元奖励，司机每单可以得到15元奖励。这就意味着，长沙市民按上述方式，短距离内可以基本做到免费打的。

新鲜 打车“不要钱”

“以前，我都是坐公交车上下班，现在打车可以‘免费’了，不用才是傻子呢。”家住四方坪的刘女士从家到单位，白天打车刚好10元钱，使用打车软件后，10元的奖励让她实现了免费打车。现在，受“免费打车”的吸引，不少长沙市民加入到了使用打车软件的行列。

相比乘客获得的实惠，出租车司机获得的奖励更多。的士司机于师傅告诉记者：“‘嘀嘀’和‘快的’这两款打车软件我都用，这样每天就有10次奖励机会，能多挣100多元。一个月下来，我就能多挣3000多元，快赶上我原来一个月的收入了。”

据介绍，去年6月，“快的打车”成为最早进入长沙的打车软件，通过安装、在线、抢单、推荐等各种奖励方式，如今长沙已有一万多个的士司机接入“快的打车”，下载安装“快的打车”乘客端的长沙市民近30万。“嘀嘀打车”去年8月进入长沙，当月就吸纳了1000多个的士司机注册，如今注册的士司机近万人，下载安装乘客端的长沙市民近20万人。

竞争 烧钱抢市场

为了抢夺市场，“嘀嘀打车”和“快的打车”相继“砸”出大笔资金，推出有奖活动。

“嘀嘀打车”长沙负责人王寅介绍，在2月10日前，使用“嘀嘀打车”的乘客只要用微信支付车费，就能享受立减10元的优惠，每天最多不超过3单。同时，司机也能享受10元的奖励，每天最多不超过5单。“这些奖励都是立即享受，没有延迟。”王寅说，目前包括长沙在内的全国32个城市均可使用微信支付付款。同时，每天随机产生1万名幸运乘客，给予免单优惠。

据介绍，从1月10日开始推出微信支付，“嘀嘀打车”一个星期内就补贴超百万单，金额超2000万元，下一步将继续追加2亿元预算。

支付宝钱包和“快的打车”联合对“快的打车”APP内置的支付服务进行升级。在北京、长沙等40个主要城市，乘客只要使用“快的打车”手机软件内置的支付宝付款，每单可以得到10元奖励(车款不少于10元，每天2笔封顶)，的士司机每单可以得到15元奖励(每天5笔封顶)。此外，每天还有10001个随机双向免单机会，只要被抽中，乘客和的士司机都能获得当次打车款等额的现金返还，免单金额上不封顶。这一优惠方案从1月22日开始执行，截止日期待定。乘客和的士司机获得的奖励，在3-5个工作日内发放到各自的支付宝账户内;从下周开始，通过“快的打车”内置的支付宝付款的乘客，将当场获得每单10元的减免。

背后 巨头的暗战

“嘀嘀打车”和“快的打车”的优惠举措，让市民和的士司机乐开了花。两大打车软件为何自掏腰包请人打车呢?这要从打车软件应用市场的竞争说起。

打车软件作为高频应用，是移动互联网的一个很好的入口。于是，这一领域也迎来众多的竞争者。不过，经过几轮淘汰战，打车软件市场已经从最初的数十家“群雄逐鹿”，转变为“嘀嘀打车”和“快的打车”的“双雄争霸”格局。两者迅猛发展的背后，则是腾讯和阿里巴巴等巨头的暗战。

1月6日,“嘀嘀打车”宣布完成C轮融资，共获得来自中信产业基金和腾讯等公司共1亿美元的投资，其中腾讯的投资额为3000万美元。此前，“嘀嘀打车”已获得腾讯1500万美元B轮融资。“快的打车”背后则有阿里巴巴当靠山。去年6月，“快的打车”完成了由阿里巴巴领头的800万美元A轮融资，而阿里巴巴集团将再投资近亿美元支持“快的打车”的发展。

“短兵相接”的双方看似“亏本赚吆喝”，但不可忽视的是“黏住”了大量用户。“打车软件‘烧钱’模式只是开端，最终目的还是抢占市场份额。”中投顾问交通行业研究员蔡建明曾对媒体表示，很多打车软件公司希望通过免费服务提升知名度，并且尽快抢占市场份额，进而拉近与消费者之间的关系，待消费者使用习惯形成后再行收费，巨大的经济效益才会显现出来。

分析人士认为，在没有决出胜负之前，打车软件之间的“烧钱大战”还不会结束。

影响 改变出行方式

阿里巴巴、腾讯等巨头为何同时看中了默默无闻的出租车行业呢?这是因为，打车软件是最容易被市场接受的移动服务之一，因此成为互联网巨头测试其O2O(线上到线下)能力的绝佳工具。同时，基于庞大的用户群构建打车、支付这一交易闭环，有利于打车软件在激烈的市场竞争中进一步攻城略地，也为互联网巨头在线下积极布局的第三方支付丰富了应用场景，进一步培育用户的移动支付习惯。业内人士预计，随着打车、支付这一模式的推进和成熟，整个社会将迎来移动互联网时代全新的生活和出行方式。因此，谁在打车软件领域占有先机，就意味着其在互联网金融和移动支付方面的领先。

在互联网巨头的竞争下，出租车行业也将受到影响。的士司机赵师傅说：“现在，我车里有两个手机，一个开着‘嘀嘀’，一个开着‘快的’。我看到网上说北京有司机为了移动支付的流畅，在车里装了WiFi，还是4G的，以后我也装一套。”采访中，不少的士司机表示，以前要看路边有没有人招手，以后或许要看软件里有没有人下单。

声音

乘客李女士：我上午用“嘀嘀打车”预约了一台的士，下车付款时，23元的车费我只要付13元。这种优惠请一定继续，越久越好!

市民蒋浩平：以前我看到有同事使用打车软件，但觉得路边就能打到车就没安装。现在用打车软件能省钱，我也下载了。

的哥孟杰：对我们来说，无疑是一件大好事。使用打车软件不但可增加一些客源，而且免除了找零和收假币的烦恼。现在打车软件实施优惠奖励后，每天还可以多赚几十元。

市民陈先生：昨天，我站在路边等出租车。的士来了，却停在了我旁边的一对情侣身边。原来，他们使用了打车软件，双方都有补贴。这种通过利益引导乘客打车的方式，将加剧的士司机的挑客行为，有关部门应尽快研究新的管理办法。（记者 杨云龙 吴鑫矾）