“已经到5.44%了。”4月27日，息旺能源分析师廖凯舜告诉《国际金融报》记者，以4月6日国家发改委的调价为基准期，至4月26日，除22天这个必备条件外，布伦特、迪拜、辛塔三地原油加权均价变化值突破了4%的调价“红线”。

另一端，中石化再次“哭穷”。4月26日，中石化新任董事长傅成玉表示，当前中石化80%的原油依靠进口，“现在国际油价是每桶110美元，政府价为每桶90美元，也就是说炼一桶油亏损将近20美元。”他表示，相关部门“应就国际原油价格的涨幅合理地调高国内成品油价”。

油荒实为心慌

随着国际油价涨幅近期突破4%的“红线”，国内成品油的涨价预期继续体现。昨日，据媒体报道，在山东烟台地区，除了少数民营加油站，中石油和中石化已停售90号汽油。另有消息称，长沙民营加油站只能从地方炼厂进油，且已连续3个月未从中石油和中石化批到油了。

“这些情况并不鲜见。”廖凯舜对记者表示，“其实，几个星期前，从广东开始，包括山东在内的大部分沿海地区就停售了90号汽油，民营加油站更是运营艰难。这是因为90号汽油本身并不赚钱，且高涨的国际油价仍在打压陷入亏损的地方炼厂的积极性。”

全国工商联石油业商会日前发布的监测显示，河北、湖南、山东、上海等市场均出现了批零同价的现象，湖北、河南等市场出现了“批零倒挂”，“其中，武汉石化4月22日0号柴油报价为8710元/吨，比湖北省最高零售限价高出200元/吨”。

对此，廖凯舜认为，这些情况只能说明成品油供应局部出现了紧张局面，距离真正的“油荒”还为时尚早。广东油气商会油品部部长姚达明则公开表示，成品油资源确实偏紧，但未出现“批零倒挂”，而是“差不多批零倒挂”，“现在部分地区都有50元/吨左右的促销”。

大宗产品电子商务平台——金银岛分析师也认为，目前市场尚未达到“荒”的地步，而是“慌”的心态有所显现。但该分析师同时指出，“在高油价下囤货待涨的情绪较高，加之下月新一轮调价窗口开启，这都加重了业者的投机心理。后期，随着需求增加，‘油荒’出现的几率还是比较大的。”