消费者“忍痛”修车

采访中很多车主表示，尽管多数汽车4S店内有明码标价的维修项目表，但对于定价的标准和根据并不了解。近年来，由于不透明造成的价格虚高现象，已经成为车主抱怨汽车4S店服务的矛盾高发区。

汽车4S店的服务价格为何这么高？采访中记者发现主要有几个原因：一是汽车4S店对部分汽车零部件的垄断。一般来说，汽车生产企业与汽车4S店之间有合同规定，不允许汽车4S店到市场上购买零配件，也不允许将原厂配售的零配件外卖。这个规定能保证汽车配件的安全性，但一定程度上也造成了对配件的垄断。近年来汽车4S店在整车销售环节利润下滑，开始在维修保养等环节寻求新的利润增长点。

此外，对于一些市场保有量小的汽车品牌来说，由于一个城市只有一两家汽车4S店，容易出现垄断后的店大欺客现象。“不去品牌4S店，根本换不到配件。虽然价格高得出奇，但也只能‘忍痛’修车，没有其他合适的办法。”车主梁松抱怨说。

此外，由于综合成本相对较高，汽车4S店的工时费也远超过普通汽修厂。记者采访中了解到，在“汽车城”长春市，一般汽车修配厂的工人工资在2000元至3000元，而汽车4S店工人工资在2500到3500元，一些年龄大的技工工资基本都超过5000元。对于汽车4S店来说，高出来的这部分成本，最终还得让消费者买单。

第三方监管尚需完善

长春市消费者协会秘书长钟萍分析认为，由于大多数车主并不具备相关的专业知识，汽车4S店操作环节的不透明，造成消费者知情权很难得到保障。也有行业专家表示，对于部分纠纷案例，汽车协会可以组织专家对当事车辆拆卸，进行定量评估，但却无法覆盖到所有纠纷 车 辆 ， 所 以 当 前 还 需 要 汽 车4S店的行业自律。

陕西高新域律师事务所律师张文凯表示，近年来国内汽车市场发展迅猛，但针对汽车4S店的政策法规相对比较滞后，难以规范市场，保护消费者权益。特别是对于车企与4S店在经营、保养等方面的规定还处空白阶段，许多情况下只能依靠企业自律来维持行业秩序。

吉林省消费者协会研究员宗守运说，针对这些矛盾，通过非量化评估让销售方和消费者同时满意，并不容易。在他看来，当前应逐步建立能够覆盖全国的汽车技术鉴定网络，完善对汽车销售及服务行业的第三方监督。同时政府监管部门也应进一步加大监管力度，提升监督手段。

采访中很多人对刚刚出台的汽车“三包”政策抱有很大希望。在他们看来，新政策规定了消费者和4S店出现纠纷时，可以向第三方社会中介机构请求调解解决。尽管对于鉴定机构的设立及其权威性、技术性等方面还需要进一步完善，但毕竟向着第三方监督的方向迈出了坚实一步。前不久，长春市就出现了第一起汽车退货案例。

此外，赵冬冬等消费者也建议，从汽车4S店角度来说，在对待消费者时应拿出更多诚意，千万不要做一锤子买卖。“毕竟，今后整车销售的利润会越来越小，决定一家汽车4S店成长好坏的关键，可能就是其售后服务质量的高低。”