9月26日，通化至沈阳、通化至两条丹东高速公路和东北东部铁路最后一段通灌铁路的“两高一铁”同时全线通车。这标志着地处吉林省东南部长白山区的通化市成为吉林省距黄海出海口最近的城市，并融入环渤海“3小时经济圈”。

三条“通边达海”的大通道，把通化提升为东北东部重要的“进关出海、连接腹地、通达国际”的区域性交通枢纽城市，成为连接长吉图开发开放先导区和辽宁沿海经济带的重要物流节点城市。

通化，势必成为东北沿边、沿江、沿海“三沿”开发开放的新前沿、新纽带、新格局！

沿边、沿江、沿海开发开放的新前沿

在中国的东北东部，吉林省的东南部，长白山区的腹地，滔滔鸭绿江最大支流的浑江之滨，屹立着一座正在崛起的现代化区域中心城市——通化。

通化的自然资源丰富，产业特点突出。“十二五”期间，通化将围绕加快转变经济发展方式，打造吉林东南部新型工业基地，重点建设“精品钢城”、“医药名城”和“绿色食品基地”，同时将围绕加快转变服务业发展方式，打造我省东南部物流中心。

但是，作为山区城市，困扰其发展的最大瓶颈莫过于交通。通化市委书记刘保威告诉记者，通化市乃至吉林省东部城市群地处交通末梢，“通达”问题一直是困扰这一地区经济和社会发展的最大难题。

通化商贸物流产业发展空间巨大，如域内的通化钢铁股份有限公司，每年都需有大量的原材料及产品购进和外运，同时域内大量绿色农产品和医药产品也都有着广阔的外部市场，由于交通环境不佳，物流成本十分巨大。

刘保威说，“两高一铁”的开通，无疑是对于完善东北东部路网结构，改善交通环境，拉动这一区域经济发展具有重要意义。

通化正在实施的“交通快速化”战略，让山区城市处于交通“末梢”、受制于交通瓶颈的局面正在改变。随着通沈、通丹、通长、通集、梅沈高速公路和通丹铁路、通化机场、通化陆港等“六路一场一港”项目的实施，“通达”的这一难题正在加快破解，将把通化融入长吉图的“2小时经济圈”、环渤海的“3小时经济圈”，成为东北东部重要的区域性交通中心、物流节点和连接东北腹地与沿边、沿江、沿海开发开放的新前沿。