地方机场建设更应清醒和理智

在新建机场热情日益高涨的同时，我们必须看到，随着高速铁路、高速公路等城际甚至与外围省际快捷交通的实现，区域内城市的“同城效应”日渐显现。从南京到徐州，乘坐高铁只需70分钟，而从徐州观音机场到市区也需要40多分钟车程，京沪高铁开通后，对沿线航班提出了新的挑战。

机场作为公共基础设施之一，具有很强的公益性。因此，对于地方政府来说，为民谋福而修建机场并非坏事，不过需要有关各方科学规划，量力而行，尤其要保持一份清醒与理智。

凡事，三思而后行。地方政府在渴望通过建设机场提振地方经济时，需思量这样一个问题：一个亏损运营的机场，对助推地方经济的利弊应该如何算？那种超越本地需求和财力的机场建设，显然是需要慎重考虑的。有关各方在立项时更要科学规划、布局，审慎做好机场风险投资分析。

机场布局问题已不单单是某一个市的利益，更涉及到了区域经济发展关系。要突破区域壁垒，仅仅以市场这只无形的手来调节还显不够，必须结合政府宏观调控的有形之手来进行协调，特别是像机场这样的重大基础设施建设，必须要有专门的权威机构参与协调管理，以避免出现无序竞争的局面。（记者郑晋鸣通讯员 环明明）

来源：光明日报 编辑：马原