还有一个守法环境的问题。比如说有些路口是不是精细地为行人做了考虑，行人的绿灯时间长短是不是使得行人能够安全、顺利的过马路？我本人也有经历，我感觉到有的信号灯设置的绿灯时间太短，既使是一个小伙子，身手很矫健，他也很难在一个信号灯里边过马路。这个时候马路过不去，他要往前走，就有可能出现闯红灯的情况。
那么除了这个之外，大家可以注意到路上有很多斑马线，但有的道路斑马线的设置不够充分，走很远的路都找不到斑马线。那老百姓怎么过马路呢？他也可能闯红灯或者是在不应该走的地方过马路。有些地方为了提高车速，中央隔离带的设置过长，使得大家绕行距离太长，也可能会导致行人跨越栏杆。所有这些，我觉得我们的决策人员、规划设计人员也要从行人温馨的出行环境，连续安全的出行环境的角度给予比较好的设计和规划。
另外，其实人的行为的第三个影响因素就是他的行为成本。如果有人违法过马路，但是他没有受到惩罚或者是轻微的惩罚，他就觉得他占了便宜，刚才谈到了。实际上我们也得对这些违法现象采取必要的惩罚措施。
李小萌：
所以说人的行为在公众领域当中更多靠一个规则去约束，而不是靠自觉。刚才我们说到，其实在交通当中每天在马路上上演的无非就是行人和机动车之间路权的一个争夺，那么已经获得了绝大部分路权的机动车在参与交通当中又是如何表现的呢？
字幕提示：
2012年1-10月 全国平均每天有2.6人死于闯红灯造成的事故
2012年1-10月 全国违反道路标志标线致平均每天86人死亡
八成以上交通事故为违法造成
解说：
这里是北京市门头沟区最繁华的一条主干道，蒋某驾驶宝马车在行驶中，因怀疑被同向行驶的本田车刮蹭与本田司机王某发生争执。蒋某一气之下高速驾车要超过王某的车辆时，突然向右猛打方向盘并线，致使两车相撞并冲出隔离带，撞飞了路边骑车的一对母女，并撞毁路边停放的两辆轿车。
蒋某：
我觉得挺后悔的，当初不应该那样。
解说：
只有意外发生才会警醒，这样的故事总是一个接一个的上演。而在我们看似平静的生活中危险的隐患时时刻刻都在。这辆公交车一边挡在斑马线上，一边还发出“车辆行人请注意安全”的语音。像这辆公交车一样，强占斑马线的机动车还不是少数。
记者：
您压了斑马线了知道吗？
记者：
您压了斑马线了知道吗？
解说：
如果车主们是无意为之，那为什么当摄像机被放置在道路的明显位置时，斑马线立即变成了一条畅通的人行道呢？明知故犯的不文明行为我们是否也已经见怪不怪了呢？
别车，乱并线，逆行，还有这位女士，您还想去哪儿啊？有人明知故犯，也有人是知之甚少。
记者：
您知道这是什么意思吗？
河北市民1：
不知道。
记者：
您知道这个标志是什么意思吗？
河北市民2：
限速50公里每小时吧。
记者：
那您知道这个吗？
河北市民2：
这个我有点闹不清楚。
记者：
学驾驶本的时候都是考过的，您还有印象吗？
河北市民2：
没有印象了。我是十年的(驾龄)。
记者：
十年驾龄了。
河北士民：
但是这种(标志)没印象了。
解说：
今年的12月2日，我国正式确立首个全国交通安全日，今年的主题是“遵守交通信号，安全文明出行”。我国各地也出台各种办法加强交通管理，最近济南启动了1354处高清电子眼，它还能看清车内人员打手机、抽烟等等小动作，本周济南交警就利用这种高清电子眼，对开车打手机等不文明轿车行为开出了罚单。多地的交管部门也在近期开始排查问题信号灯，保障道路交通安全。
李小萌：
行人或者说机动车驾驶者的行为不够文明，不够遵守规则，可能只是表象，人们在反思本质，马上就想到了规划和管理的合理性问题。我们还是拿行人过马路这个红绿灯来说，一个行人过马路的红灯多长时间是科学的、合理的？有这样的测算，中国人可以承受的最长时间的底线是90秒，这已经远远长于了英国人的45秒，德国人的60秒，然而我们也经常看到，在道路当中红绿灯的设计常常会超过100秒甚至是120秒，当行人忍无可忍的时候，那打破规则违反交规对于他来讲也是当时的一种无奈的选择。
我们再来看一个调查，还是关于机动车和人的关系。这个调查是说在没有信号灯的过街人行横道处，当车辆遇到行人或者非机动车过街的时候，一般通常会怎么办呢？有38.8%的人选择“人让车”，28.8%人选择“车让人”，还有31%的人选择“看情况”。这里我们要请教一下陆教授，您看这样一个调查结果，其实和我们在路上机动车行驶该有的原则是相违背的，应该说不管在什么情况下都应该是车让人，而为什么我们会出现这样大概是三分天下的调查结果？
陆化普：
您说得非常对。从交通法规的含义上来看应该是车让人，那为什么有38%的人是人让车呢？我觉得他们是无奈之举。我也注意到一些数据，比如说造成交通死亡的责任主体方面，我注意到有95.8%的责任是在机动车驾驶人，也就是说我本人也经常走斑马线，即使我前方是绿灯，走在斑马线上我也不会安心的过马路，因为实时受到机动车的威胁，所以我想38%的人他不是愿意选择“人让车”，是无奈之举，迫不得已让车。所以这里，我倒是想给驾驶员朋友一个建议，就是说刚才小萌说得非常好，你已经获得了大多数的路权，无论是时间通行权还是空间通行权，我们大约承担30%左右运营量的小汽车，你占了道路的60%到70%的空间，时间上也是以你为主进行策划的。那在这种情况下，在斑马线这个地方无论如何都应该尊重行人。那么我走路的时候遇到很多事是非常气愤的时候，明明是绿灯走在斑马线上，机动车还紧逼到你的身边，大有你不停下来就冲过来的感觉，所以这实在是，无论是从于法于情两个方面都是严重不合规则的。
李小萌：
但是有的驾驶员也会说，现在因为人流太庞大了，如果我停下来让了一个，可能我十分钟、二十分钟都未必过的去，您说这是一个理由吗？
