1月19日，隋斌（左二）和几位同样购买“站票”的大学生站在火车过道里。隋斌是山东烟台人，就读于合肥工业大学机械设计制造及自动化专业，准备在放假期间去青岛看望姐姐，从合肥到青岛他要站16小时22分钟。谈到购票经历，隋斌说：“我提前一个星期在网上订票，发现只剩一张软卧和一张“站票”，当时果断买了“站票”，呵呵，长这么大还没坐过软卧，票价太贵，消费不起啊！还记得第一次站着回家，下火车时腿都软了！你看看有座的人，面前还有张小桌子，也没人挤你，那感觉就是不一样。”也许是有过多次“站”斗经验，隋斌表示现在的他“站”无压力。 2013年春运大幕还未拉开，火车“站票”降价的呼声成为各方关注的热点。针对现行火车票定价“站”“坐”不分的现状，有网民发帖呼吁火车“站票”应该半价，短短3日内引发逾15万网民转载。网络调查显示，近八成网民支持这一倡议，超过九成受访者认为“站票”价格应该低于座票。呼吁“站票”半价的理由非常简单：火车上是站是坐，乘客舒适程度和享受到的软硬件服务显然不同。既然服务质量有差异，票价一致显然有失公平。微博“提案”发起人认为，无座旅客以农民工居多，铁路部门履行公共服务职责理应给予特定群体相应照顾。拒绝“站票”半价的人则从“市场需求”“运输安全”及“可操作性”等方面发出反对的声音。春运前夕，新华社记者走进K814和K68列车硬座车厢，记录站票旅客的旅程，了解他们的故事，倾听他们的声音。定格的一瞬间，记录的也许是一些人已经常态化的生活状态。他们的际遇，以及持续一时的网络热门讨论，是否能最终推动“习以为常”规则的改变？得到答案至少仍需假以时日。新华社发（张端摄）