2.软件叫车不能随意加价

本市还将专门出台叫车软件标准。“凡是达标的软件企业都可以继续运营，方便打车人。”交通部门一位负责人透露，“但是目前加价叫车的行为将被制止，这是一种议价行为。今后，软件叫车的费用也将固定，估计为几元钱。”

3.扬招站外观将统一

本市计划在金融街、王府井、中央商务区、中关村等重点地区和城市中心区主要大街以及人流密集的医院、宾馆饭店、大型居住区等地方，建设出租汽车调度站、设置出租汽车扬招站或专用停车位，规划、交通、公安交管等部门和区县政府统一规划建设。

调度站、扬招站运营维护费用，由市、区两级政府购买公共服务方式办理。

【调整价格】

现状：租价8年没变

现有的出租车租价分两部分：一部分是白天（5时至22时59分），起步价10元（3公里以内），超出（含）3公里至15公里以内的公里数每公里按2元计费，超出（含）15公里以外的公里数（每公里加收50%空驶费）按3元计费。一部分是夜间（23时至次日4时59分），起步价11元（3公里以内），其他计费方式同上，但每公里另加收20%的夜间费用（不含起步价11元）。其他燃油税、高速费、订车费等另计。

这一标准是2006年制定的，此后8年未曾改变过。

应对：经济杠杆调节出行需求

《意见》提出，本市要理顺出租汽车租价体系，正确处理政府、企业、驾驶员、乘客的关系，建立租价油价联动动态调整机制、出租汽车运营激励措施，增强出租汽车行业吸引力，提高交通高峰时段出车率。

经济杠杆可以有效调节交通出行需求，抑制一部分非刚需。