据中国之声《新闻晚高峰》报道,“全国最低”的北京公共交通廉价票制已施行8年,仅2012年,北京公共交通公用事业的补贴就达到170亿元。低廉的公共交通,在方便、实惠百姓出行的同时,严重超负荷运行也使公共交通安全隐患大大增加。有媒体披露,明年北京地铁、公交涨价或将成为可能。
微博用户@游云端说,价格高低跟安全有什么关系? 票价高,公交就不拥挤了?安全系数就提高了?北京公交价格确实很低,全靠财政补贴,但这些补贴是百姓手中为数不多的实惠,是治理“首堵”的有效途径,是敦促其他省份效仿的无形之鞭。
微博用户@张辉YQTV表示不同意涨价。他说,公共交通就应该发挥它的公共属性,吸引大家少开私家车,都来乘坐公共交通出行。如果涨价,就会打击大家的积极性,更多人会考虑开车出行,加大交通的拥堵。如果想解决超负荷运行,那就应该加大对公共交通的投入力度,增加车辆,增加地铁的出车频率,单靠涨价只会适得其反。
微博用户@大地母亲的召唤则诙谐的反问——“北京出让土地收的税呢?”
微博用户@田梓毅也坚决不赞成提价。他说,公交车对促进每一位市民的低碳意识有着至关重要的作用。作为秦皇岛的一位初中生,我去过几次北京,将来也打算在北京工作,我认为北京的公交车十分方便,坚持原票价!但如果是因为成本问题必须提价,请公示成本额。
微博用户@辉表示,支持改革,但是,应该把价格改的更低。