事故现场的能见度受到灭火泡沫的影响。（视频截图）

　　救援人员发现叶梦圆，本应上报，但视频显示，从罗宾逊到消防员，没有任何人告诉约翰逊有关叶梦圆的信息。目前没有证据显示，约翰逊对此是否知情。

　　验尸官则表示，坠机之后，叶梦圆还活着，先后2次被车辆碾轧。她第一次被碾轧过后还存活了几分钟，直到车辆再次从她身上开过才最终遇难。而消防员为何认定叶梦圆已死，依然有待确定。

　　10号救援车开走之后，约翰逊继续在事故现场监督救援工作。这时救火车辆还在飞机左翼喷沫灭火。约翰逊通过对讲机请求援助，继续灭火。他说：“我们需要带泡沫的。机身旁边还有火，我们得扑灭它。”

　　“37号救援车”的女驾驶员外出给同事买午餐，回来以后才发现大家都不在，接到约翰逊求援后就赶赴现场。她作业几分钟后，告诉约翰逊说喷沫用完了，需要回去补充。在返回途中，37号车从叶梦圆身上开了过去。当时，叶梦圆整个身体被灭火泡沫所覆盖。

　　值得注意的是，旧金山机场消防车配有热感应系统，防火烟雾影响能见度的时候，依然可以发现伤者和工作人员，但是37号救援车上却没有这套系统。