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北京公交车能给地铁分忧吗

2013-12-20 08:47:55 来源:人民日报
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二 问 如何吸引更多人坐公交

“要是公交能快起来,我就不愿意去挤地铁了”

北京公交集团前不久推出了商务班车。如果是20公里路程往返,商务班车花费约15元,自驾车45元,出租车100元,乘坐商务班车所花费用分别是自驾车的30%,出租车的15%。

票价虽比地铁和普通公交高出不少,但是“一人一座”、“单位直达”等明显优势还是吸引了很多乘客。

数据显示,目前定制商务班车有44条线路77个班次,每日1900余人乘坐,乘客中有近六成是自驾车主。公交定制平台网站访问量已达43万多次,注册数7000余人,预定人次达1万。

家住西五环外的白领小王,她每天都要花费近两小时才能到达位于国贸的单位。她认为,“每天15元,能够免去两个小时的路途劳顿,我觉得还是值得的。”

也有一些市民表示,“要是公交能快起来,我就不愿意去挤地铁了”。

据了解,目前地面公交车辆在高峰时段的平均运送速度在每小时16公里左右,有公交专用道的路段可以达到20公里,快速公交则可以达到23公里。

即便如此,与轨道交通和自驾车的速度仍有较大差距。

目前,快速公交、定制公交等方式分担了2%的客流,但由于快速公交专用路权未能完全保障、道路改造未能按快速公交规划方案实施、市政配套设施尚未完善等原因,仍然难以满足上班族对于速度的要求。

其中,定制公交也并不能全部享受公交专用路权保障,没有停车站点问题比较突出。

“针对公交专用道,具备条件的地方应当建立,但是也不能对其他的交通流造成过多的影响。应当进一步优化道路进出口的设置,让公交车能一路快下去。”王丽梅说。

为了充分发挥地面公交的运力,王昊介绍说,在未来半年内,交通部门在京开高速和三环部分路段施划公交专用道,确保路权,同时增加快速公交和定制公交数量,盘活存量,也扩大增量。

 
 
 

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