综合报道今日下午，中科院紧急召开新闻通气会，专家表示，经中科院“大气灰霾追因与控制”专项组召集相关专家认真探讨后一致认为，张仁健课题组提出的4%这一数据被严重低估。

2013年12月30日，中科院大气物理研究所研究员张仁健课题组对外公布，经过对北京地区PM2.5化学组成及源解析季节变化的研究发现，机动车对PM2.5的贡献不足4%。

中科院“大气灰霾追因与控制”专项组的首席科学家贺泓在通气会上表示，研究结果差异较大的原因包括PM2.5成分的时空分布的多变性、采用的研究方法、研究者主观因素等。

贺泓认为，张仁健课题组采用的正交矩阵因子分解法，对外场观测数据进行源解析采用多元回归的方法，往往不能排除有多种解；方法对样品数据量有要求，分析的样品量太少，得出的结论也会有较大的偏差，因此，存在数据偏差是“完全可以理解的”。

“更为重要的是，张仁健课题组的研究没有对PM2.5的二次组分进行来源分析。”贺泓认为，其研究结果未包含机动车排放的气体污染物形成二次颗粒物对PM2.5的贡献。

根据北京环科院关于北京大气污染源排放清单数据，机动车占氮氧化物和挥发性有机物排放的比重分别达42%和32%。“其实这还是比较保守的数字，即使采用张仁健的数据，机动车对PM2.5的贡献也超过10%。”有关专家表示，“由于目前关于PM2.5中二次组分的来源还无法进行直接解析，所以会有研究者对此做出错误估算。”