春节期间，东疆海事局海巡执法支队的工作人员一刻不敢放松。春节期间，记者就跟随东疆海事局一线执法人员孟永富登上了海巡02003轮，充当起了“海上大管家”。

2014年1月30日

0800时,单位班车刚进院还没来得及吃口早点，值班员就打来了电话：“永富哥，刚才LNG船舶‘安海角’来电，今天在外输作业完后预计组织安保演习，请海事巡逻船艇现场警戒。”

0810，孟永富整装登上了海巡02003轮。他告诉记者“海上的风挺大，你们多穿点，咱海上可比陆地上冷多了，这条海巡02003轮，长30米，我们全队一共有9条巡逻船艇，正常情况下每天出动三四条，这9条船要保证24小时有人在岗，每天平均40至50人上勤，每天平均40至50人上勤，而且对我们来说，不仅没有节假日，越是放假时期，我们越要警惕。”

说话之际，记者一行跟着孟永富一起到达了现场，“你别看是春节期间，进港船舶也不少，我们的工作这要就是负责海上巡查执法，对行驶在天津海域的船舶进行抽样登船检查、对违法的船舶进行询证处罚，确保海上正常安全的航行秩序，2013年我们开展了巡航5290次，登轮检查216艘次，巡航总里程达到了321446海里，一年365天，大半时间都是在海上度过的，我们的职责既像海上警察，又像安全检查员，所以我们管自己叫‘海上管家’。”

0920，LNG船舶“安海角”从VHF9频道呼叫：巡逻船，巡逻船，我是靠泊于南疆南LNG码头的“安海角”轮，在我船附近有一些渔船正在下网捕鱼，我船正在液化气外输作业，渔船影响到我船正常外输作业，如果渔船在靠近，我轮为保证安全，将先停止外输作业，请求巡逻船支援。

孟永富立刻通过高频马上回复：“我是巡逻船，我马上前往现场处理。”

“爬大船、跳小船”是孟永富的工作之一，他通过望远镜发现现场有两艘渔船，一艘渔船正在LNG船舶附近下网，一艘在临近航道的位置锚泊。他拿起高频熟练的对往来的船舶发布了航行警告，提醒值班驾驶员加强值班，注意避让。然后他指挥巡逻船靠近渔船，开汽笛警示渔船，通过船用扩音器呼叫，两艘渔船抓紧时间驶离LNG船舶附近，但渔船迟迟未有回复。他指挥巡逻船靠近渔船，与同事们穿上救生衣跳到渔船上提示：“他们LNG船舶现在正在外输作业，在此下网锚泊会对其外输作业造成影响，而且，LNG为易燃易爆物，还可能发生爆炸，后果将不堪设想，对渔船自身安全也存在极大的安全隐患，并请渔船迅速离开航道。”随后，在他们的耐心劝解下，两艘渔船驶离了LNG船舶附近。

回到巡逻船上的他冻得红了鼻子，他又马上通过VHF9频道联系LNG船舶“安海角”告知他们：“渔船已驶离，请放心进行外输作业。外输作业后，你船组织安保演习时，巡逻船艇将现场全程实施警戒。”

一旁的刘船长回忆道：“只要一出港，就有干不完的活，经常站着一天，记得2012年春节，渤中28-1油田发生了碰撞溢油事故，那时，我们冒着7-8级海上大风乘巡逻船前往事故现场，连续五天四夜在事故现场进行事故调查和清污指挥，每天大家睡眠不足6小时，按时吃饭更是不可能的，一碗方便面就是我们的美味过年大餐了，我们都是抽空轮着吃饭，连续工作造成的身体疲劳和严冬海上寒冷的天气使永富得了严重的感冒，我们劝他先回陆地输液，他还说“我还年轻，吃点感冒药顶顶再说，回去再派其他同事出来会耽误船舶的船期和油污回收的最佳时间，对海洋造成的污染损失将是无法估量的，我没事。”

在天津海事辖区1.5万平方公里的海域上，平均每天进出天津港船舶近250艘次，孟永富是这群海巡人中的一员，但在东疆海事局海巡执法支队，忠于职守、兢兢业业的绝不止他一个。

（通讯员 侯丽娜）