南航空哥白鹏的工作，总是从航班起飞的前一天就开始了。熟悉机组成员，制定工作预案……8月20日，他就开始准备21日乌鲁木齐飞往库尔勒的CZ6677航班。

“机长窦津津，乘务长周敬萍，组员高莹、李莎莎……”刚一查到第二天要飞行CZ6677航班，白鹏的嘴里就开始“念念有词”，努力的记住所有机组和乘务组的姓名。“每次飞行的组员都固不定，而且飞完就各回各家了，有必要把每一个人都记住吗？”笔者不解的问。“当然有必要了！飞机上遇到的各种情况都需要组员紧密配合，喊不出来名字，可能会耽误事呢！”白鹏认真的说。

白鹏在南航新疆分公司的工作，是和同事一起负责万米高空中飞机及旅客的安全，小到手机关闭与否，大到扰乱客舱秩序的应急处置，都在他们的工作职责内。

“别看小小的手机，很有可能干扰到飞机仪表运行，只要影响飞行的安全，我们就不能大意！”白鹏告诉笔者，几乎每个航班上都有旅客不按规定关闭手机，只要发现就必须耐心劝阻。但却常常有旅客不配合。怎么能不影响服务质量，又让旅客心甘情愿的关机呢？白鹏总结出了一套“秘诀”：北京旅客公务人员多、知识分子多，遇事喜欢讲凭证，劝导时就要“搬出”相关的安全条例；上海旅客比较精细，要跟旅客讲清楚为什么手机会影响飞行安全；疆内旅客则比较粗犷，劝说时一定不能喝斥，要给对方留足面子……“安全和服务并不矛盾，只要用对了方法，工作就好做多了！”白鹏说。

工作十多年，白鹏已记不清处置过多少扰乱客舱秩序的事件。飞机起飞后，旅客长时间呆在狭小而封闭的客舱里，个别旅客会有紧张、胸闷、难受的反映，容易产生不良情绪。有他们在飞行中维持客舱、保障空防安全，会让大多数旅客安心不少，也让白鹏感受到自己肩上沉甸甸的责任。事关安全就绝不能掉以轻心，白鹏在飞行中不仅要密切留意客舱内的状况，一些国际航线还要在飞机落地后对当地机场的搬运工作人员进行证件、安全检查，全程监控着货物、行李的装卸，逐一查看旅客随身行李有无当地机场的安检标签，并用仪器探测有无危险品。有一次白鹏执行从阿什哈巴德飞往乌鲁木齐的航班任务，登机时有位老太太的手提包不停的报警，虽然将包内物品都拿出检查了一遍确认没有问题，但包本身还是报警，白鹏只能遗憾的拒绝了旅客的登机。“只有等她通过安全检查才能登机了，因为航空安全容不得一丝疑点。破旧的箱子、渗油渗水的行李、旅客随身携带的饮料酒水都是我们关注的重点！”白鹏说：“其实很多时候，在乘客还不知道，我们已把问题处置完毕了。”

旺季来临，南航由乌鲁木齐出港的旅客已超13000多人，航班110多个，白鹏和同事们的工作压力更大了。前不久华南地区雷雨天气频现，白鹏有时要飞行到凌晨3、4点才能回到家中，时不时还会接到临时“拉飞”的任务。虽然工作很辛苦，但白鹏从未拒绝突发的飞行任务。每周三、五在没有飞行任务时，他还会坚持参加训练，十圈耐力跑、200个仰卧起坐……2个半小时下来，汗水湿透了衣服，土跑道的训练场地更是用灰尘将白鹏和同事们们妆扮了“五花脸”。新疆即将迎来第三届中国-亚欧博览会的客流高峰，虽然工作忙碌，白鹏和他的伙伴们除了正常的训练，仍然利用休息时间自己去健身房“再加码”。

“平时功夫下的深，我们在飞机上才会更有底气！”白鹏说。他希望，旅客在飞机一见到他们，除了有看到空哥时帅气、亲和的印象外,更多的是信赖和安全感……（通讯员 李永巍）