甲永次成老人说起这些的时候，仍然显得心有余悸，因为他就是当年骡帮的一员，也是当时真实历史的见证者。

顿珠拉加老人深有感触地说，金珠玛米打完仗后，就在君达村里休息。当时他看到非常劳累的解放军官兵就蹲在河边喝生水，觉得非常可怜，就招呼他们到自己家喝热水，没想到却被他们婉言谢绝了。“他们从青海那边过来，长途奔波，又打了仗，虽然非常疲惫和饥饿，可他们根本不拿群众一针一线，反而送了很多东西给我们。金珠玛米真是菩萨兵。”

两位老人的生动描述，使我们深切感受到了当时由于道路情况的制约，十八军将士们进军类乌齐时的艰辛，更深切地感受到了当时的老百姓对改善交通条件的渴望与期盼。

历史上，为改善这里的交通条件，位于类乌齐镇的类乌齐寺，也曾出资修建铁索桥、木桥、索道，开辟渡口，当地的老百姓也出资出力修路修桥，但效果并不明显。

如今老百姓的愿望彻底实现了。近年来，类乌齐县在自治区党委、政府的关怀下，在援藏省（市）的大力支持下，高度重视改善交通条件，公路网不断扩大。2000年到2009年，类乌齐县共完成公路建设投资37533万元。至2009年底，全县公路通车里程达到852.086公里，十个乡（镇）均已通车，97.6%的行政村通了公路。初步形成了由两条国道（G317、G214）为主线，辅之四条县道、数条乡村道路的交通体系。曾经交通闭塞的类乌齐，如今已拥有各型机动车380余辆，年货运量达9万吨左右。

已在类乌齐县工作了十几年的县委宣传部的何淑群介绍说：“公路建设的巨大变化推动了公路运输业的发展。2009年全县拥有各类运营车辆652辆，载重量3200多吨。全县公路运输完成客运量3.9万人次，旅客周转量1794万人公里；完成货运量4.1万吨，货物周转量3362万吨公里。在运输能力增强的同时，运输整体服务水平得到了很大的提高。”

与我们同行的司机师傅才旺兴奋地告诉我们，现在我们到囊谦只需要3个小时，如果车况好一点的话只需要2个多小时，类乌齐县境内的这一段路全部都是柏油路。

才旺师傅的话，解释了我们初到类乌齐县城时发现的一个现象，那就是在类乌齐县城里，来自青海的车子特别地多，无论是满载货物的大车还是悠闲行驶在干净整洁街道上的小车。

采访就要结束的时候，顿珠拉加老人从自己的枕头下面摸出一张照片来。这是他和自治区原党委书记阴法唐先生的合影。他兴奋地说，以前阴法唐书记来看望他的时候，祝愿他要活到一百岁。按照当地的风俗，如果有大人物的祝愿，他就肯定能活到很大岁数。

是啊，如今，便捷的交通已经方便了当地老百姓出行的条件，同时也给类乌齐的群众带来了更好的物质生活条件。在这样的便捷交通条件下，在类乌齐日益富裕的物质生活条件下，顿珠拉加老人一定能活到一百多岁，类乌齐也将会有更多的百岁老人。（高启龙崔士鑫 张晓明 温凯）

类乌齐：

类乌齐是昌都的北大门，处于黑昌公路国道317线和康青公路国道214线汇合处，距昌都地区所在地105公里，距昌都邦达机场约101公里，距西藏首府拉萨907公里，距四川省成都市1395公里，距青海囊谦县城230公里。

1950年，十八军154团与青海骑兵支队翻越囊谦大雪山，兼程前进，攻占了昂曲河上的加桑卡（今类乌齐县加桑卡乡）。又以三十六小时的连续急行军，进军到昌都西北要隘类乌齐，歼灭藏军第七代本（团）一部。随后骑兵支队经恩达、拉贡桥直向昌都插去。昌都西逃之敌，被骑兵支队和十八军压缩在珠古寺山沟里，无路可逃，最终全部放下武器。

来源： 西藏日报 编辑：邓京荆