虽然海盗拥有的装备不过是破旧的渔船和锈迹斑斑的AK-47，但他们的破坏力却不容小觑。据美国《连线》杂志1月18日报道，一个海运业研究小组的最新分析数据显示，各国政府和各家公司为防范海盗威胁，每年投入的资金达70亿到120亿美元。

地球未来基金会的“海上无盗”项目组报告称，因海盗行为造成的各项费用正在激增。据国际商会统计，仅2010年一年，向索马里海盗支付的赎金总额就达2.38亿美元，是有记录以来因海盗活动损失最严重的一年。赎回一艘被劫持船只的平均赎金已由2005年的15万美元升至2010年的540万美元。

然而，赎金还不是海盗活动对全球海上贸易造成全部损失。为确保船舶在亚丁湾等海盗活动区域通行的安全，航运商需要支付的保险费用为4.6亿到32亿美元，还有海军护航的20亿美元开销。每年的区域经济损失达12.5亿美元，而船舶为避开海盗猖獗海域改道绕行增加的费用则高达30亿美元。

国际海事协会提供的数据显示：现在全世界在海上大约有5万艘商船，其产生的运输费用达3800亿美元，相当于全球贸易额的5%，而这部分贸易的约90%都是经由海运最终送达本地商户的。这也许可以解释为什么一群在索马里海岸附近活动的乌合之众能够造成如此的破坏性影响。

与此同时，反海盗商人也在其中发现了商机。英国BAE系统公司正在推销它的一款舰载激光眩目器，号称可以在海盗劫持船之前能够暂时致盲。私人保安公司也开始为船舶护航抵御海盗，同时公司本身也要支付保险费用。一些船只在甲板上装有非致命性声波武器，以此逃过被劫持的命运。

分析人士认为，所有这些问题的根源，在于亚丁湾动荡的局势和濒临崩溃的经济境况。不过还有专家指出，海盗活动已被放任恶化，因为120亿美元对海运业来说不过是九牛一毛。

(来源：中国日报网 译言 编辑：梁杉)