未来资金投入

　　2008年福特准备出售沃尔沃时，它的税前亏损高达15亿美元，虽然在2009年亏损降至6.53亿美元，但依然欠着福特35亿美元的债务。联合出资收购VOLVO的投资者不会为吉利去偿还VOLVO的欠债，而这些钱显然要吉利自己去挣了。

　　每一款新车的推出都意味着一笔很大的成本。2008年丰田花费113.9亿美元用于新车开发，而奥迪在2012年之前的新车研发费用为59亿欧元。相比之下，吉利的15亿美元运营保证金只是小巫见大巫。

　　吉利汽车控股公司2009年的总收入为165亿元人民币，净利润不足2亿美元。面对福特撒手后VOLVO背负的沉重的资金负担以及不断下滑的豪华车市场占有率，吉利的前路并不平坦。

　　提升市场份额

　　吉利收购VOLVO面临的下一个难题就是如何提升VOLVO在全球市场的竞争力。从记者得到的数据看，VOLVO汽车销售额在过去数年来一直下滑。2009年，VOLVO在全球的销售仅为33.5万辆，同比下降10.6%，不足奔驰、宝马的三分之一。

　　同质化竞争

　　如果说前两个挑战主要源自VOLVO自身问题的话，那么，中国另一家车企已经投产了VOLVO相关产品才是吉利更需要关注的。

　　2007年，长安汽车与福特合资的长安福特马自达开始在重庆工厂生产VOLVO S40，2009年又投产了专门为中国市场设计的加长版S80L。此外，长安还抢先拿下了目前VOLVO体系内最畅销的S系列中另一款车S60的生产权。

　　从记者掌握的资料来看，长安福特获得的沃尔沃S40的生产权限到2016年，S80L的生产权限签到了2019年，而S60的则签至了2022年。如此一来，沃尔沃留给吉利并可以让其单独运作的，就只剩下XC系列、C系列和V系列，这些车型的受众都比较狭窄。

　　在问到吉利与长安沃尔沃如何保持有序的竞争时，吉利相关负责人以“不知情”为由婉拒了记者的问题。（记者 沈欣）

　　　VOLVO的婚前史

　　VOLVO品牌是与奔驰、宝马、奥迪齐名的欧洲豪华品牌，以安全耐用享誉世界。位于瑞典哥德堡的VOLVO汽车公司是北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团，世界20大汽车公司之一，目前有24000名员工。VOLVO汽车公司创立于1924年，创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松。1999年，福特汽车斥资64亿美元收购了VOLVO，但自2008年12月以来，由于美国各大品牌汽车销量大降，迫使福特不得不收缩品牌，以把重点放在其核心品牌福特、水星和林肯上，因此，福特汽车公司一直在寻找购买VOLVO单元的买家。2009年12月23日，中国汽车民营企业之一的浙江吉利控股集团有限公司宣布，已与福特汽车公司就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致。吉利于2010年第1季度与福特签署股权收购协议；在获得相关监管机构批准后，预计于第二季度完成交易。

（来源：新华网 编辑：王妮娜）