·“软管加油”考心理素质

长长“触手”摇摆不定

三次失败等于不成功

在英美等早已掌握空中加油技术的国家，如今大多采用“硬管空中加油”技术，而在我国，采用的是“软管空中加油”技术。

飞行员们通常会用掌握的难易程度作为区分。前者只要求受油机飞到与加油机相近的一定区域，由加油机操纵输油硬管去对接受油机的输油口；而后者的操作过程是：加油机伸出长长的加油软管，受油机飞行员操控飞机，让机头前端的输油口对接上软管末端的锥套，从而实现空中加油。

“每次都要精神十二分集中，不能有丝毫放松。”广空航空兵某师的飞行员说，空中加油软管就像一只水母，伸出长长的触手。在加油机、受油机都在高速飞行的情况下，要精确对上这摇摆不定的加油软管，谈何容易？

最大的阻力来自于两机接近时加油机尾端产生的巨大涡流的影响。要克服涡流的影响，飞行员们说每次“要用十几公斤的力度来扳紧操控杆，就像是在扳手腕”。每次尝试对接的时间一定要控制在半分钟到一分钟，“3次尝试失败就等于宣告加受油不成功”。

每次对接，对飞行员的心理素质都是一次巨大的考验，“一定要心细、平静，切不可急躁。”看似浪漫的“空中接吻”，实则有如在空中“绣花”，有如做一次精细的外科手术。

·“钢铁是怎样炼成的”

摸索着训练成功率百分百

广空航空兵某师是最早装备具备空中加油能力飞机的部队，他们形成整建制空中加油能力的历史，便是中国空军空中加油发展史的缩影。

早在1999年国庆阅兵，中国空军的加受油机梯队通过了天安门上空。这是一次闪亮的登场，它向全世界昭示：中华人民共和国拥有了空中远程机动作战能力。

然而，在此前一片空白的情况下，广空航空兵某师是如何摸索出空中加油技术的？

鉴于空中加油飞行技术的高风险和高难度，这个部队并未冲动和蛮干，而是经历一番深刻的论证分析和扎实细致的理论储备后，才拿出切实可行的训练计划，主动承担起为空军空中加油普训探路的历史使命。

官兵们科学组训，积极探索，走出了一条训练路子：

———请工业部门的技术专家和院校的教授为飞行人员授课，组织技术难点攻关，对飞行中的每一个细小的技术点都深入研究。

———循序渐进、因人制宜、科学组训。针对每名飞行员的技术水准、心理素质，区分层次制定计划，由带飞到单飞，由少数试训到全面铺开。

———加强心理训练。深入动员并请心理学教授讲课，消除飞行员的畏难情绪。

———利用类比训练、数位化监控等资讯化训练手段，监控分析空中加油的训练品质，解决技术难题。

较短时间内，这个部队便突破了技术难点和安全上的难关，也较好地完成了思想观念的转变，完成该机型改装训练的所有飞行员，空中加油训练成功率达到了100%，大大高于世界空军空中加油普训的平均成功率。一次次的艰苦训练，让飞行员们积累了过硬的技战术，他们自豪地说：“能飞中国的(受油机)，全世界的都能飞了！”

探路者们还总结了一套成功经验，为空军推广空中加油普训奠定了坚实基础。