“我到家了”

在海上航行那么久，陆会胜觉得最对不住的就是自己的父母。两位一辈子都守在土地上的老人，以自己的方式牵挂着万里之外的儿子。山东莱阳刮风下雨，老太太就会一夜无眠，念叨着儿子的船是不是安全。其实，那么远的距离，天气怎么会一样呢？但陆会胜不敢说，因为海上的风浪更大更多。老爷子话不多，可他不会忘记叮嘱儿媳和女儿，自己生病住院，“千万别告诉会胜，省得让他担心。”

得知儿子做了十七大代表，老人说：“那么忙，中秋节和国庆节就别回来了。”可是，体弱多病的老爷子生病了，陆会胜亲自护理4天4夜。儿子的陪伴是最好的“药”，老人以多年来最快的速度出了院。

“让我守10天10夜我都愿意，父母夜夜担心我，这才折腾出病来。”说到这里，这个经历过大风大浪的汉子，竟哽咽了。

陆会胜调侃说，要不是当年少不更事，他也不会选择做船员。由于船上的生活不正常，北海分局几乎每年就有一人死于肝硬化等疾病。出海的补贴不多，每天只有100元左右。像陆会胜这样的船长，如果“跟”商船，一个月的薪水至少有两三万元；而带“大洋一号”，他只拿不到5000元。陆会胜也“跟”过商船，但“在‘大洋一号’上的见识和骄傲不是金钱可以替代的”。

“大洋一号”环球航行开始之前，北海分局的领导考虑到航程远、时间长的原因，计划让陆会胜只“跟”前半个航段，让他在墨西哥下船，然后回来与家人团聚。但是，由于种种原因，分局领导的电话打到了船上：“能否后半段航程也‘跟’下去？”陆会胜犹豫了，但他知道局里有难处。现在，北海分局的后续人员严重不足，包括陆会胜在内，只有6人拥有船长证，水手的平均年龄也都在40岁以上。“既然我已经在船上了，就善始善终吧。”

就这样，“大洋一号”在海上航行297天，行程近6万公里，打破了中国海洋科考史上的16项纪录，也使中国成为世界上少数能进行环球科考的国家之一。

2006年1月22日，陆会胜指挥着他的“大洋一号”返回了青岛港。青岛港还只是一个黑点时，船上就已经“骚动”了。陆会胜不忍心再冲大家吼“注意安全”，只是示意几个操作轮船的船员，要坚守到最后一分钟，而他自己也一直守在驾驶舱里。

“大洋一号”终于稳稳地停靠在青岛码头。陆会胜离开驾驶舱，第一个踏上舷梯。他没想到，在码头上，等待他们的是“万头攒动”。久违了！青岛。久违了！陆地。297天的“悬梁刺股”终于放下了，他不由自主地挥舞着双手，不受控制地“飘”下了舷梯——“我到家了！”

现在的陆会胜，已经习惯于成为焦点人物，也愿意接受各界的关注。“现在的‘我’，已经不是单纯的我了。我希望通过我让大家都知道我们的海洋事业，希望能有更多的人加入海洋科考的队伍。”

(来源：《环球人物》)