中国首次三代战机大强度试飞：试飞员难看清仪表

张景亭（中）与李中华（左）、徐勇凌（右）探讨问题

创新牵引 加速提升试飞效能

随着国家型号试飞任务越来越密集和繁重，试飞资源和能力受到了极大的考验。2003年5月，张景亭被任命为试飞团团长，他肩上的担子更重了。他深入思考职责与使命中新的命题：航空科技日新月异，部队迫切渴望新装备的到来。要想履行好使命，就必须进行创新突破，有效提升试飞效能。

他集中团里的精兵强将成立了攻关组，在科学的指导下跳出传统试飞方法和程序的框框，进行了多项科研攻关，成功摸索出“多机种混合大场次试飞”的程序和方法，使歼、运、轰、直等各型号飞机，甚至包括民用支线客机和通航飞机均可在一个机场、一个飞行场次共同开展任务，实现了中国试飞史上的一项重要的突破。这项创新，使试飞中心的试飞场次利用率提高了25%，试飞效率提高了3倍以上，受到了军委总部和空军首长的高度评价。

为增加可飞天气，张景亭还与相关人员一起进行了降低能见度标准的探索，按试飞科目不同将能见度标准分为3、4、5千米三个档次，只要不影响项目要求，飞机状态良好就进行试飞，使全年飞行时间平均增加了近400小时，有力地促进了各项型号任务按节点完成。此外，他还创建了“日事日清”的管理办法，当天飞行结束后，团里召集所有参研单位进行集中讲评，规定对当天试飞中的问题必须要有明确的答复，能回答解决的现场回答解决，不能回答解决的第二天要专门安排时间继续解决。在制定试飞任务书时，他还制定一个“特殊”规定：必须让有经验的试飞员先行审阅，尽可能将不同项目的试飞综合进行，如性能试飞与航电试飞结合，强度试飞与颤振试飞结合等。通过科学的综合考量，极大地提高了试飞效率，许多项目的试飞效率提高了50%甚至100%。此外，张景亭还推进出了“型号项目负责人制”，在每个型号中都安排由一名首席试飞员任技术负责人，在具体试飞技术问题上进行主导和协调，也取得了很好的效果。