各地新闻标签: 北京 重庆 大连 福建 广东 广西 海南 黑龙江 河南 湖北 湖南 吉林 江苏 辽宁 四川 山东 上海 陕西 深圳 天津 新疆 云南 浙江
中国在线 > 中国日报社论
滚动新闻

社论:广州解除“限小令”实属明智

2009-08-27 09:27

codebase="http://activex.microsoft.com/activex/controls/mplayer/en/nsmp2inf.cab#Version=6,4,5,715"

standby="Loading Microsoft Windows Media Player components...">

pluginspage="http://www.microsoft.com/isapi/redir.dll?prd=windows&sbp=mediaplayer&ar=media&sba=plugin&"

name="MediaPlayer" volume="80" autostart="0">

中国日报网中国在线消息:英文《中国日报》8月27日社论:广州小排量车禁行8年后即将解禁。此消息一出,很多人才了解在南部的大都市还有这样的禁令。

事实上,早在2001年,广州市停止给排量1.0升以下的车辆上牌,已上牌的小排量车必须在划定的路段内行驶。2002年,外市排量在1.0升以下的车辆不得进入广州市区。一直以来,这是我国针对小型汽车最严格、最完整的限令。

即使在注重市容市貌的北京,“限小”做法也不如广州严格。除去环境因素不谈,“歧视”小排量车也是反市场的行为。

广州市政当局2001年决心“限小”也有自身的“苦衷”。这种廉价,小型车辆增加交通挤塞,更容易遇到一些技术故障,并可能导致更严重的污染。

不过,这些理由在今天也不再是理由。前些年,一些国产低端小型车可能质量不好,污染严重。不过,当时一些大排量的车也是如此。同样,指责小型汽车堵塞交通也是不公平的。众所周知,交通挤塞往往由于管理不善。而且,根据相关技术标准,大排量车排放更多的废气。

当初,广州限小的真正目的,据说是为了提高拥有私家车的门槛。该市规划者希望将家庭普及轿车的日期推迟5年。广州做法相当坚决。不过,北京的决策者却未采纳此种方法,而是鼓励低排放小型车辆,并于2006年呼吁解除对本市小排量车的限制。

不过,广州的门槛依旧无法发挥效用。每天,大约1000辆新的私家车都会出现城市的道路上。

虽然广州限小解禁令姗姗来迟,还是值得庆贺的。毕竟,广州政府以理智的行为纠正了一个明显反常的现象。(中国日报评论员   谭宏凯     编辑    裴培)

中国日报网中国在线版权说明:凡注明来源为“中国日报网中国在线:XXX(署名)”,除与中国日报网签署中国在线内容授权协议的网站外,其他任何网站或单位未经允许禁止转载、使用,违者必究。如需使用,请与010-84883663、84883567联系;凡本网注明“来源:XXX(非中国在线)”的作品,均转载自其它媒体,目的在于传播更多信息,其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何问题与本网无关。