中国日报网中国在线消息：2003年，东风日产乘用车公司在中国汽车产业飞速发展时期诞生，融合、创新了东风汽车、日产汽车的优秀基因与企业文化。扎根于快速成长的中国市场，得益于股东双方的高瞻远瞩，东风日产蓬勃发展，短短6年时间里，东风日产后来居上，实现了跨越式发展，创下数个业内之“最”：发展速度最快的中国乘用车企业——52.3%的复合增长率远超行业平均水平；东风汽车内部产销量最大的乘用车企业——对东风汽车乘用车板块的贡献率接近50%；华南地区年产销量最大的汽车企业——新车销售及市场份额均稳居华南第一。

2009年，东风日产继续保持快速发展的势头。据最新统计，2009年1-8月东风日产累计销量320353辆，已完成全年38.8万辆目标的83%，提前完成09年全年销售目标胜利在望。随着市场需求的不断增长，东风日产同时迈开了再一次提升产能的步伐。7月29日,东风日产对外宣布，将投资50亿元人民币在广州花都建设24万产能新工厂，总产能将达到70万辆，成为华南地区最大的汽车制造基地，此举标志着东风日产的事业进入了一个新的发展阶段。

六年来，“东风日产速度”令业界瞩目，而东风日产同时保持着持续、稳健、健康的发展更令业界思考。东风日产始终认为，经营质量比经营规模更重要，提高全价值链综合竞争能力是目前取得阶段性成功的“秘密武器”。另一方面，稳健而傲人的经营业绩，是企业的首要责任，也是东风日产履行企业公民的基石。“善其身”“济天下”，东风日产以“共创价值·共谋福祉”为核心理念，始终坚持企业公民实践，在环保、安全、教育等领域回馈社会，为推动行业乃至社会的进步贡献一份力量。

发展速度成就业内神话

2003-2004，是东风日产的起步之年。2003年6月16日，东风日产成立，第一款轿车“阳光”下线。2004年，全年销量61000辆，同年，东风日产先后建成了具备15万辆年生产能力的花都新工厂和具备10万辆年生产能力的襄樊新工厂，发动机工厂和乘用车研发中心也在紧锣密鼓地筹建中。

2005年，销量跃至157000辆，年增长率业界第一，“东风日产速度”崭露头角。经历了文化融合的阵痛，《东风日产行动纲领》在这一年正式推出，中日双方合资、合力、合心，东风日产正式踏上飞速发展的快车道，

2006年，东风日产销量达到203537辆，位列全国第九位，排名首次晋级前十。

2007年，东风日产整车销量再次实现突破，271915台的成绩比2006年增长33.6%，超过了行业平均增长26%的水平，市场占有率达到5.1%，行业排名也由第9名跃升至第7名。

2008年下半年，金融危机横扫全球，国外汽车巨头惨淡经营，国内汽车市场也未能幸免。然而，东风日产却努力在商品企划、研发、采购、制造、品质保证、市场营销、售后等职能部门保持竞争力，并大力提升全价值链资源整合能力。2008年9月19日，东风日产第100万辆整车——新一代奇骏下线，这标志着东风日产跨入了百万辆车企的行列。至此，东风日产旗下已拥有新一代天籁、TIIDA（骐达、颐达）、轩逸、骊威、骏逸、逍客、新一代奇骏八大车型，完成了包括轿车、MPV、cross-over、SUV全系车型覆盖的产品战略布局，体系竞争力全面升级。

2008年，东风日产以超过35万辆的年销量一举成为华南最大的汽车企业，市场占有率提升至6.3%；行业排名一举冲至第6位，以28.9%的高增长速度再度成为车市里的耀眼“明星”，是销量前十名的乘用车企业中唯一没有调整产销目标反而超额完成任务的企业。这一年，因通过新天籁、逍客、新一代奇骏三款新车的成功上市，在中国市场整体下滑的形势下创造了销售台数和市场占有率的双增长，从而促进了日产全球业绩的提升，东风日产荣获“2008年度全球日产社长奖”。

2009年，中国乘用车市场全线飘红，而东风日产继续强势表现。7月份，旗下主力新天籁、新轩逸、TIIDA、骊威四款车型同时销量过万，成为中国首个四款主力区隔车型销量齐齐过万的汽车厂家。同时东风日产的产品结构得到了优化，东风日产1.6L排量车型销量的结构比从66%降到了63%，2.0L及以上排量车型所占比例提升到37%，销量同比增长170%。产品结构优化使东风日产盈利能力大大增强，为东风日产提供了持续增长的强劲动力。而新工厂的建设计划，更将为未来的良性发展提供坚实的保障，为东风日产成为行业领先者提供必备条件。

作为东风汽车公司重要的乘用车板块，东风日产经过6年发展，已经成为其内部产销量最大的乘用车企业，对乘用车板块的贡献率接近50%；截止到2008年底，东风日产总资产增值比合资公司成立之初翻两番，成为国有资产保值增值的行业典范，同时也是东风旗下成长最快、最具魅力的业务单元。