出租车承包费用有没有下调的空间？

今年7月，广州市物价局公布的《广州市出租车运营成本监审报告》显示，2007—2009年出租车企业承担的出租车运营成本平均为6314.47元/车·月；广州市出租汽车协会也公布，2010年出租车平均运营成本为7167.63元/车·月，出租车企业每月每车净赚682.37元，利润率约为8.69%。“出租车企业的承包费已无下调的空间。”吴宏钢说。

广州市政协委员韩志鹏在分别对国企、民企进行一番“明察暗访”后也感慨：“依法经营的出租车企业利润确实不高。”

记者对比多地出租车行业发现，承包费的关键在于政府握持的牌照。不管有没有出租车企业，牌照费在层层的转包中，就像滚雪球似地越滚越大。比如由市场主导运营的“温州模式”，虽然允许个人拥有出租车经营权，但随着车主把车牌承包出去，目前出租车牌照价格已达近百万元一张。这对开出租车的司机来说，依然是天文数字。

不少城市也意识到这一点

2007年的深圳出租车牌照拍卖中，价格从起拍价15万元一路飙升，最后以54.25万元成交。2010年初，深圳市政府表示正就“限定最高价格的有偿使用方式”代替拍卖车牌进行深入研究。

在广州，2007年前对于投放出租车牌照采用的是竞价招标、有偿使用的方式，2007年新投放的700辆出租车首次采用以综合素质和服务质量为主要竞标内容的招投标方式，中标人可以无偿使用。2008年新投放1100辆车的分配办法与2007年相同。

今年珠海对新一批出租车牌照投放的方式也将采取类似方式。根据有关媒体报道，该市政府将一改以往限最高价拍卖的方式，转而向出租车公司免费转让牌照，通过对服务质量等综合指标来招标发放，从而降低出租车运营成本。

来源：南方日报 编辑：冯媛