旅韩专栏作家瑞瑶：

因为韩国本身这个国内市场航空公司是比较小的，坐飞机最多的就是去到济州岛，其他的基本上都是国际航线，它这个国内市场是饱和的，只能就是飞这个国际航线。

解说：

长期以来通过打造仁川机场等国际枢纽，韩国的航空公司一直在通过低廉的价值、优质的服务，来吸引周边国家乘客，其中就包括此次出事的韩亚航空。

瑞瑶：

它整个航空市场，大的只有两家大韩和韩亚，大韩稍微大一点，韩亚稍微小一点。韩亚航空公司最初成立是1988年。其实这几年，它多次被评为五星等级还有全球最佳，这个荣誉其实是不少的，这些荣誉最基本的一个尺度肯定是安全。

解说：

对于韩国枢纽的打造，韩国政府也是从各种政策方面鼎立支持，从今年5月1号起，持赴美签证的中国游客经韩国转机可想最多30天免签入境的优惠。

瑞瑶：

一般首尔转机的机票，比从中国直飞到美国，大概至少要便宜30%以上，这是一个很大的诱惑。第二个就是说其是便利，韩国正好处在从中国飞到美国路上，顶多可能就耽误两三个小时。

解说：

对此业内人士表示，实际上韩亚航空现在在增长的业务都来自中国，而且增长潜力非常大，不过快速发展的同时隐忧也时见端倪。

瑞瑶：

韩国媒体它其实提到了一个东西，过去5年，韩亚航空的这个飞行员，受到处分的人数，我记得好像是30人，30个飞行员，因为各种原因受到了处分，这个比例要比大韩高很多，这个反映了韩亚航空公司安全管理可能存在一定的漏洞。

解说：

在今年夏天的旅游旺季刚刚到来之时就发生了这样的严重事故，对韩亚航空会产生什么影响尚未得知，但对于广大的中国游客却不得不说是一个提醒。

白岩松：

其实有一些毛病我们自己也要改，比如说起降的过程当中一定要系安全带。另外不要在起降的过程中去提早的开手机。这一点我觉得整个航空公司应该严格管理，遇到这种事情的时候坚决管，现在我经常看到情况是睁只眼闭只眼，有时候乘客去管导致出现很多的矛盾，航空公司要背起这个责任来。最后要说航空依然是安全的，而且是非常安全的交通方式，为什么要这么说呢？我们来看一组数据。

1987年到1996年，10年全球死亡12717人。到1997年到2006年，死亡人数下降到了9128人，这是因为航空10年。那么其他交通呢？就看中国，2002年死亡人数10.6万，2001年死亡人数6.2万。因此航空还是非常安全的，但是它触动人心，希望它更加安全。