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解析“两快两射”

创造多个全国首次

杨东援表示，成都二环高架的设计和建设总体是成功合理的，主要表现在这几个方面：通过抬高净空、采用分离式断面等手段，减少了高架道路所造成的空间压抑感等负面影响；对于原有立交等桥梁进行改造，包括采用桥梁顶升等手段，使得原有建筑结构得到有效利用。同时，成都在二环快速路上开设了快速公交，这是一个很大胆的举措，如果能够与轨道网络和常规公交网络形成紧密连接，将是一个很好的经验。而全线与地面道路分离的二环快速道路，将有效地完善成都的道路系统结构。

●首创快速路系统与快速公交同步建设、同步使用，快速公交与常规公交同站点换乘，快速公交站兼顾人行过街天桥功能。快速路与快速公交合二为一，提高了道路资源利用率，发展了公共交通。通过“两快两射”工程建成的二环大容量快速公交，结合成都已运营的地铁1、2号线，基本形成了一个“田”字形的快速公共交通路网，将提升成都的公交出行量和公交分担率。

●首创高架桥上设置消防栓。高架桥上每隔120米左右设置一个消防栓，确保桥上火灾发生时可以及时地灭火，此外，在紧急情况下还可以对沿线立面建筑火灾进行灭火。

●首创国内桥梁顶升工程最大规模数量（6座桥梁同期顶升）、最高顶升高度（8.8米）、最大施工风险。旧桥顶升利用较拆迁新建节约投资1/2到1/3，节约工期6个月，还减少了交通影响。

践行“以人为本、注重民生”

与此同时，二环路“双快”工程践行“以人为本、注重民生”的设计与建设理念，注重环境相容性和城市景观——

●优化桥下空间利用，突破桥下采光难关。桥梁采用独墩大悬臂，高度一般大于9米，且桥梁中央3米镂空，通透性好，空间环境得到优化，突破了桥下自然采光难的技术难关，而上海高架桥墩柱采用门字形，高度大部分为5米，广州高架桥墩柱高度部分为7米，均没有中央镂空，采光效果较成都高架桥均要差些。

●按因地制宜、宜商宜居的理念进行绿化景观打造，突出“现代、生态、国际化”特点。对于临街住宅，将人行道设置在绿化带中，既实现通行功能，又为居民健身创造绿道空间，体现“宜居”理念；对于临街商铺，人行空间与道路空间通过绿化隔离，实现动静分离，把人气向店铺集中，体现“宜商”理念。

●根据现场实际情况和沿线立面整治工程方案，较充分挖掘了道路沿线文化风貌，较准确地进行景观设计主题定位，设置了红牌楼、金沙、火车北站、东大街、建设路及科华北路6个特色大容量快速公交站，体现不同片区的不同特色。

采取多项隔音降噪措施

二环路还采取了多种举措，已达到降噪的目的。

●桥面及底层道路施工采用降噪功能强的沥青玛蹄脂混合料（SMA）铺装，比普通沥青混凝土降噪2-5分贝。

●桥面选用安装降噪功能好的型钢及梳齿板型伸缩缝，有效降低了车辆经过伸缩缝时发出的噪音。

●在防撞墙设计上采用了高1.2米的最高等级SS级防撞墙，安全且具隔音功能，而上海、广州的高架快速路防撞墙仅高0.7米。

●在距离二环路沿线住宅建筑5m范围以内的高架桥上加装隔音屏，同时对距离高架桥10m范围内的住宅建筑窗户换装“696”中空隔音玻璃，综合降噪可达到8-20分贝。隔音屏采用半透明亚克力板，保证采光及景观效果。