▲重庆造皮拉图斯托管费一年约300万元

早上到公司上班开着飞机去，晚上下班应酬坐着飞机去……这种在电影中才能看到的场景，今后也许会在重庆上演。

央视报道，本月23日闭幕的全国低空空域管理改革工作会议确定，真高（指跑道高度和飞行高度的实际高差）1000米以下空域将实行分类管理，有序放开。我国目前正在沈阳、广州飞行管制区，重庆、广州、西安、杭州等飞行管制分区进行真高1000米以下空域管理改革试点，力争2015年在全国推开，使我国低空空域资源管理由粗放型向精细化转变。

重庆低空空域资源管理改革进展如何？重庆晚报记者昨日采访了相关人士。

使用千米以下空域

不必再向军方申请

重庆民航监管局有关人士昨日接受采访时表示，目前没有接到低空开放的通知，但从央视的报道与之前掌握到的信息来看，低空空域对通用航空开放应该是很快的。

所谓通用航空，是指对除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行之外的航空活动的统称，包括工农林渔、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。

空域因高度不同名称有所不同，1000米以下是低空，1000米至6000米是中空，6000米以上是高空。低空空域划分为管制、监视和报告三类，实行分类管理。绝大部分通航活动都在低空进行。一旦1000米以下低空开放，意味着私人飞机使用1000米以下空域将不必再向军方申请。

每次起飞都要申请

最快一天就能搞定

如果你以为低空开放后，开飞机就跟开车一样，想飞哪儿就飞哪儿，那就大错特错了。

重庆民航监管局表示，就算有飞机驾照，买了飞机，起飞前同样要报经民航空管部门，有了空管部门的许可才能起飞。这样做是为了飞行安全，确保航路通行有序。

一位通用航空资深人士告诉重庆晚报记者，在低空开放试点前，通用航空飞机申请起飞的程序非常复杂。

“首先要满足民航飞机使用空域的要求，然后还有很多其他因素影响。”该人士说，申请起飞一般都需要10天以上甚至更久，“这也是我们这个行业过去的发展受到一定阻碍的原因。”该人士估计，一旦低空开放的具体细则开始实施，由飞机所属的托管公司向空管部门提出飞行申请，最快一天之内就可以实现起飞。