商报记者 谈书 饶方婧

家住巴南区的李嫣在沙坪坝上班，每天都坐轨道3号线在两路口站换乘1号线。近来，她发现站内乘客就像水池的水朝同一个方向“流动”，秩序明显好转。不像以前经常是人流交叉迂回、相互干扰，影响通行速度。

轨道换乘站究竟发生了什么变化？昨日早高峰，本报记者到轨道两路口、牛角沱和红旗河沟换乘站体验发现，轨道站内通过调整乘客通道、“渠化”客流等方式，让乘客不再堵在通道上，换乘更加顺畅、快捷。

两路口站

现场

早高峰站内井然有序

“换乘3号线的乘客请往这边上行”、“跑快点，车来老”……昨日早上8点，当记者搭乘1号线抵达两路口站时，这里人头攒动。

三分钟后，从大学城开来的地铁到站，车门打开，乘客下车后以百米冲刺的速度跑上扶梯。30秒不到，涌出的人潮再次将刚挪出来的站台占满，楼梯、扶梯开始排起长龙。

在3号线站台，其中一个车门口队伍排到了反方向列车的车门前，长扶梯通道也被刚从1号线下来的乘客堵得水泄不通。工作人员立即在站厅上拉起警示绳、安置铁栅栏，封住去长扶梯的通道，迅速将乘客分流至其他通道。同时，1号线站台，两处上站厅的通道也被隔开，乘客在工作人员引导下分成两部分，有条不紊地走向站厅。

9点20分左右，早高峰进入尾声，两路口轨道站开始恢复正常，临时“障碍”拆掉。

乘客李嫣告诉记者，看似走的路程多了，但通行更有序，反而节省了时间。家住烈士墓的蒋先生也表示：“人还是多，但是通行速度快多了，不会被堵在站台半天上不了车。”

变化

1号线换3号线不能再直下

“为减少早高峰换乘上行时间，更好地分流人群，两路口站将1号线和3号线之间的单行通道，从直下改为直上。”朝天门中心站站长徐春霞告诉记者，两路口站有三层，分别是站厅、1号线站台和3号线站台。调整前，1号线乘客可从站台直接下行至3号线站台。调整后，1号线乘客需上到站厅再下行到3号线站台。而3号线乘客则可从单行通道直接到1号线站台。

记者体验1号线换乘3号线发现，通行速度较快时只需3分03秒，拥挤时花了近7分钟。以前，通过直下单行通道，速度快的不到1分钟。“其实总路程没有变化，但有效地缓解了拥堵。”徐春霞说，1号线运量远大于3号线，早高峰时1号线下来的乘客多达七八百人，最高时超1000人，要几班轻轨才能运走。此前曾出现过3号线站台挤满乘客，地铁又不断运来乘客，站内险些“瘫痪”。

徐春霞说，11月25日，站内将这条单行通道方向倒了过来。“目前3号线发车间隔为2分50秒，1号线乘客换乘约需3~6分钟，期间至少有1班轻轨到站载人离开，3号线站台滞留的乘客大大减少，刚来的乘客即可尽快搭车离去。”

步行梯高峰变单向通行

在上班高峰期，站台内步行梯只允许单方向通行，比如1号线站台到站厅的步行梯只往上，站厅到3号线站台的步行梯只往下。“1号线来的乘客多，尽可能拓宽他们的换乘通道，加快人群流动速度。”徐春霞说。

同时，徐春霞告诉记者，自12月6日起，轻轨进两路口站后，停靠位置前移。“乘客就必须往前走，避免从站尾通道下来后停在通道口造成堵塞。”徐春霞说，这项新措施是为后期3号线车厢改为8节做准备。目前许多乘客都还不熟悉，她们将加大引导力度，让乘客尽快适应。