随着高铁日益走进百姓生活，大连北站也成为重要的交通窗口，多位政协委员将视线聚焦大连北站，提出取缔周围黑车、改善大连北站出租车候车区等一系列建议。

建议1：取缔周围黑车

“一走出大连北站北门，就会被黑车车主们团团围住问打不打车，要去哪里？”政协委员张勇说，尤其是晚上，这让许多只身来大连的人（尤其是单身女性）没有安全感，让人感觉不到大连市是一个文明的、现代的、有序的旅游城市。张勇了解到，车站大厅外面有正规的出租车乘车点，也有人在管理，但他们不负责管理这些黑车车主。“乘坐黑车有很大的安全隐患，进而增加了乘客的人身及财产安全风险。 ”

张勇建议，应加强本市交通枢纽站的交通驳接能力，使运力适应驳接要求；尽快取缔大连北站等交通枢纽站周围黑车，去除安全隐患；加大宣传力度，相关部门应采取措施，解决此类问题，使市民乘出租车既方便又安全。

建议2：改善出租车候车区

张勇调查了解到，大连北站有南、北站房综合楼、高架候车厅、地下出站通廊及两侧出站通道。乘客从高铁站台下车，乘扶梯或步行下楼梯到达地下出站通廊的出站口，再向北步行大约三百米，登上约三十级台阶，才能到达位于高铁站房北侧的出租车上客候车区，“这个路程有一半距离是露天无遮挡的。而出租车上客候车区几乎是全露天设置，只有一个长约十米、宽一米的遮阳棚。 ”

他建议，将出租车上车候车区迁移至大连北站站房北侧二层落客平台下面，乘客出站后步行约30米路即可到达出租车候车区域；或将出租车上客候车区通过走廊式通道连接北站出口，通道安装简洁时尚的顶棚，方便乘客出站后快速进入等候区域，免去乘客在雨雪天气出站的不便。此外，将BRT快速公交、普通公交、出租车的上客候车区形成更为紧密的候车片区，在方便乘客选择不同出行工具的同时，缩短乘客出站后步行的路程。

建议3：北站附近建长途汽车站

张勇说，从北京等地方乘高铁到大连周边市县的乘客，从北站下车后必须先回市区长途汽车站，换乘长途汽车后原路返回通过高速公路到达北三市，他认为在大连北站地区建设一个汽车总站和高铁对接很有必要。

他建议，加快在大连北站附近建设一个长途汽车站，它能和市区高速公路、旅顺北路、金州开发区公路、沈大高速公路都能对接，建设一个交通便利、辐射能力强大的长途汽车站符合百姓和旅客的心声，地区配套建设更符合大连铁路客运网络一体化的要求，也符合大连市政建设的需要。

政协委员杨明也建议，改造大连北站南广场及周边环境。在大连北站南广场华北路边建设宽敞的“港湾式”停车站，方便公交车或出租车的临时停车，修整或安装规范的公交站牌；加快建设南广场经华北路的地下人行通道，解决人流与车流的交叉问题；修复南广场华北路南边的人行道和道边石，解决雨后积水的问题；在华北路南侧建设临时停车场，解决旅客停车问题。

鲁迅路单向两车道处取消公交车专用道

近两年，本市加大了公交专用线的规划布局，尤其是在市中心区道路增加了不少公交专用线，提高了公共交通运输能力。但鲁迅路等少数公交专用线在管理上还是存在不少问题，王翰鼎等政协委员提出，应采取多种措施优化管理，科学管理。