21日，市民在汤逊湖畔休憩 记者陈卓 摄
家住江夏区纸纺街的李先生建议，四环线再向南一点，既能完全绕开汤逊湖，又能带动江夏南部一片新城。制图 职文胜
规划中的武汉四环线穿越江夏区，东西向掠过汤逊湖南部湖岸线。昨日，家住江夏区纸纺街的李先生致电本报追问：四环线何不再向南一点，既能完全绕开汤逊湖，又能带动江夏南部一片新城，一举两得。
据设计方案，四环线选址于武汉三环与外环之间，全长146公里，串联阳逻、豹澥、纸坊、常福、汉江、盘龙城等六大新城组群，并疏解市际过境交通。为保生态，环线一路“礼贤山水”为沿线7大湖泊让道。道路穿越江夏区的大桥新区，跨过汤逊湖时有意避开湖中核心景观区，向南绕行仅占小湖汊。
纸坊街居民认为，为湖泊让道已是一大进步，能否更进一步，干脆再南移2公里，既能完全绕开汤逊湖，留出宝贵的湖岸线资源，让市民更易亲湖，又能带动20万人的纸坊新城发展？
为江夏区制定新一轮战略规划的中国城市规划设计研究院上海分院专家提出，按长远发展，江夏北部将融入大光谷，成为城市核心区，南部区域则将崛起为承载更多人口的新兴城区。“若能南移，有利于带动一片新区，且让生态效应最大化，滨湖岸线规划慢行系统和公园。”
对此，四环线设计单位中交二公院认为，城市环线间一般间隔10至20公里最佳，目前四环线方案差不多处于三环、外环中间，如此布线更加均衡。更重要的是，上设快速路高架，下借用江夏区已规划的一条东西向道路，大大减少了拆迁及建设成本。
江夏是武汉2049长远战略规划中的重要新城之一。市规划部门认为，城市环线着眼长远，是对城市功能的有机更新。从选址、工程可行性研究到初步设计都会做多种方案比选，权衡各方利弊，“总体原则上，我们会严格把握，如在生态绿楔范围内不能留快速路出口、不占湖面等”。据悉，规划部门目前已对四环线工程可行性提出初步意见，最终是否微调还未有结论。
