凯越的轴重比，厂商并未对外公布，不过，从媒体的试驾表现看，这款车的转弯性能并不突出。再从悬挂设计来说，凯越采用的是多见于日韩系车的双连杆独立悬挂，相比非独立悬挂，舒适性更好，但由于不带后轮随动技术，所以灵活性有一定差距。

荣威350的轴重比是61:39，与50:50的理想轴重比有一定差距。悬挂方面，它采用H型扭力梁式非独立悬架，技术成熟度高，可靠。不过，与绅宝D50和凯越的独立性悬架相比，在舒适性和灵活性上略有不足。

图注：三款车型的后悬挂实拍图对比

小结：操控方面， 荣威350稍显不足，轴重比和悬挂系统都不具备优势可言。凯越与绅宝D50的独立悬挂设计能在通过颠簸路面时，减小车身震动、提升舒适性，又能在急转弯时减少车身侧倾，避免儿童出现不适。不过，绅宝D50带有后轮随动转向功能的设计，以及近乎完美的轴重比，让它控制力和稳定性更好，转弯半径也更小，相比凯越，车辆的平稳性更胜一筹。在高速行驶或者转弯的情况下，保证孩子不会出现身体大幅度的起伏、晃动，保持稳定舒适的坐姿。

8万元家轿—空间评测  三款车平分秋色

考虑到孩子的驾乘需要，奶爸车在拥有充裕驾乘空间的前提下，还要保证小空间的灵活性和方便性。有过经验的人知道，孩子出门需要准备各种用品，奶瓶、玩具、尿布等等。所以车内的储物格一定要够多、够大，方便东西的分类放置。

从实际的评测看，绅宝D50没有浪费2650mm的轴距，空间表现令人满意，身高1米8的小编坐在后排，能够得到一拳还多的空间，头部也不会有压抑感。轴距尺寸相同的荣威350，小编坐进后排，头距离车顶有一拳的空间，腿部也还有四指的余量。相比之下，凯越后排空间和头部空间算不上充裕，但也够用，它的腿部有将近一拳空间，头部与车顶的距离偏小，能够伸进一根手指。

图注：三款车型的后排乘坐空间差别不大

车内储物空间方面，三款车也都表现合格。在中控台下方、门板、中央扶手等随手可及的地方分别设置了储物格。

小结：总体来看，在车内空间上，三款车型差别不大，在空间充裕性和灵活性上表现都不错，完全能够应付孩子的出行需求，但细节方面，新上市的绅宝D50更加贴心，储物格采用大开口设计，并且具有贴心的照明灯，更适合奶爸。