针对近期为社会持续关注的菜价问题，“五一”前夕笔者前往山东寿光深入产地和大型物流中心，了解蔬菜市场的各流通环节，跟踪采访了蔬菜从田间收购至运达北京批发市场的一系列过程。

4月28日00:00山东济南国际机场——寿光县

从济南到寿光的路程大概2小时左右，沿路有许多货车连夜赶路。经观察，大都是河北及山东本省的车辆。

4月28日 04：11抵达中国寿光农产品物流园

物流园里的菜农

凌晨4点的天色很黑，但已有许多农民拉着蔬菜进场交易。

据寿光农产品物流园有限公司经理张南介绍，物流园共有6个交易大厅，1号大厅交易本省蔬菜；2号大厅为寿光当地蔬菜；3号和4号大是外省蔬菜；5号和6号大厅是“落地菜”。所谓落地菜就是直接可以卸在地上的蔬菜，如土豆、圆葱等。来自寿光以及全国各地的蔬菜集中在这里，再发往全国各地。

2号交易大厅的门口挤着不少农户，他们将载满蔬菜的货车开到一块固定区域进行称重，蔬菜卖完后再进行空车二次称重。两次称重的重量差即所售蔬菜的总量。工作人员根据菜农对于每斤蔬菜的报价，计算出交易额，收取交易额的1.6%作为管理费。

家住青州市东夏镇姜家村的王洪庆今天拉来的是大白菜。谈及销售情况，他说每斤大白菜售价为8分钱左右，人工费需要3分到4分钱，“去年这时候一颗白菜能卖6块钱，今年是4毛！”自4月20日起至今，王洪庆一周卖掉3万斤大白菜，差不多是一个棚的产量，投入4000到5000元，仅仅卖得的1400元。“我连成本都收不回来啊”，他无奈地说。

二次加工的成本

在寿光物流园，很多批发商从农民手里收购了蔬菜后，直接拉到仓库进行二次加工，然后包装并装车。刘美琴就是一名批发商。她正忙碌地指挥一群工人将不同种类的蔬菜进行包装，旁边停着一辆大型货车，准备将装好的蔬菜运往沈阳。据她介绍，每天都有约5万斤蔬菜运出，从寿光到沈阳的运费从去年的6500元涨到了7000元。虽然政府开通了“绿色通道”，但油价的上涨使得运输费升高，人工费也从去年的每天80元涨到了100元。在物流园租用仓库也是一大笔费用，每年租金为1万元。总体来说，平均每斤蔬菜的的包装、人工、运输成本大概在0.4元左右，“冬天需要更贵的箱子”，刘美琴说。

说到利润，她皱了皱眉头，“整体行情不如去年，今年最好的一车是在过年期间挣了5000元，从正月十五之后就开始赔钱。”