◎乘客
不是特别累就坐公交
市民李小姐家住三元桥地区，公司在798附近，打车上班不堵车的话需要支出20元左右。由于公交车并不十分方便，她已经习惯早上起晚了或者晚上加班时打车上下班。
出租车价格调整后，李小姐打车的费用可能会涨至25元左右。虽然单次增加的支出并不大，但是李小姐说，如果平均一天打一次车，一个月下来就要多150元左右，这还是在不堵车的情况下。工资没有增加，支出却多了，以后如果不是特别累还是坐公交车上班，尽量早起一些。
市民王小姐表示，早晚高峰堵车已经是常态，且时间不短，按照新政策，这期间打车的费用是非常高的，并不划算。“与其这样，不如去挤地铁，地铁站点密，而且不用担心堵车。”
价格涨服务得跟上
梁海晨来自首汽公司，也是听证参加人之一。在听证会上，他支持2.6元的方案。调价方案昨天公布后，北京市交通委、发改委、质监局、交通执法总队等多家相关单位召集北京各出租公司开会，通报方案并对出租公司提出要求。
梁海晨表示，涨价后，企业和出租车司机的责任都更重了，价格上涨，服务也得跟上才行。对于公司，任务可以分为近、中、远期。近期就是要组织好调价工作，安排好调表，把对运力的影响减到最小，还要组织培训。接下来要研究电召服务，进行推广，尽量缩短过渡期，这对提高出行效率、节约道路资源、节能减排都有益；中期任务就是提高服务水平，怎样保证出车率、怎样缓解打车难等问题都要进行系统分析。此外，价格涨了，如何对拒载、筛活儿、议价等司机做出处罚，保证不再发生，都是研究课题。
对于远期任务，梁海晨认为，大家都在诟病企业制度，但企业制是在放开出租车行业的痛苦实践后形成的，有其存在的价值，关键在于如何加强管理，让公司不是黑心老板，他认为下一步对企业、驾驶员进行信誉考核是发展的重点方向之一。
