高补贴难持续，打车软件何处去？

目前，对于打车软件的监管仍不明晰，但是打车软件引发的一系列社会问题，已经引起了政府部门及打车软件公司的重视。

上海市交通运输和港口管理局出台《加强出租汽车运营服务管理相关措施》，对打车软件进行约束，暂行实施早晚高峰时段出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务，以缓解高峰时段打车难情况。与此同时，北京、杭州、广州等地也出台措施约束打车软件。

浙江省社科院调研中心主任杨建华表示，打车软件填补了市场空白，让乘客方便打车；但是打车软件不断地烧钱竞争，或许会对市场有序竞争产生不利影响。“政府应设置保护市场公平竞争的规则，制定相应的规则；同时也应想办法解决老年人‘打车难’等问题。”

杨建华还认为，打车软件公司应该不断地改进软件程序，例如，让老年人更方便地使用打车软件，让软件更顺利、更安全地运行，不出现卡顿现象，让司机更便捷、安全地使用打车软件等。

快的打车方面已经开始着手解决一些问题，为了解决软件故障问题，快的将于近日迁移到阿里云的云计算服务平台，为市民提供更好的打车体验；支付宝钱包也着力推行打车扫描二维码付款。

两家打车软件都表示，将提供更好的使用体验和服务，并想办法解决老年人等特殊人群的打车难题。在持续数月的烧钱大战争夺用户后，打车软件开始向“更好的服务”这个本应成为其基本追求的目标回归。（王政、王磊）