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出租车涨价首月出车率增 晚高峰打车等待时间减少一半

2013-07-08 08:51:48 来源:京华时报
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电召效果

此前,有专家表示,提高电召费与鼓励乘客多电召的做法相矛盾,提价首月发现,电召订单量相对稳定,打车软件的订单有所增加。

短途叫车量降低电话叫车爽约多

记者从电召中心获悉,短途乘客需求量降低,5公里以内乘客较涨价前降低10%。

根据与96106合作的打车软件百米出租车提供的数据显示,使用打车软件以及电话叫车的订单日均3.6万单(此数据并非96106平台整体状况),打车费上涨前,5公里内的短途叫车占订单的三成,如今保持在20%。10公里以上的中长途叫车占订单的六成,现占比70%。

百米出租车相关负责人表示,5公里以内电话叫车的乘客下降最为明显,主要是因为电召费增长后,乘客需要多付5元或者6元,这部分费用可能要占整个打车费用的四分之一,乘客觉得不划算。

根据百米出租车提供的数据,在车价上涨后,电话叫车数量相对稳定,而使用打车软件的乘客增长5%。

百米出租车相关负责人表示,电话叫车等待的时间约为20分钟,而使用软件打车等待的平均时间为10分钟。因电话叫车需要中间话务员转达,速度相对较慢,打车软件是司机与乘客直接对话,效率高。另外,电召费上涨后,打车软件依旧保持免费,所以部分使用电话叫车的乘客就会转向打车软件。

根据交通委相关规定,部分打车软件备案转为官方软件后,也将按照电召标准收费。

根据百米出租车提供的数据显示,提高价格后,电话叫车的爽约率较之前有所增加。在价格调整之前,乘客和司机爽约的比例相差不多。但目前,乘客与司机的爽约比为2:1。价格调整后,在电话叫车方面,司机投诉乘客爽约的比例明显提高。

对此现象,百米出租车相关负责人解释,电召费提高后,很多乘客为省去5元钱,在等车期间看到有空车就会上车。而目前对爽约乘客拉入“黑名单”的规定执行力相对较差。

 
 
 

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