交通调整

车辆在巷道排队主道分流更有效

从施工围蔽首日情况来看，主干道成为沿线居民绕行首选，但由于车辆聚集过大，也造成排队严重现象。警方通过走访发现，虽然主道排队

严重，但沿线巷道内车流量较少，过多的车辆汇集到主道，也导致主道无法有效分流车辆。

根据这种现状，交警部门将通过调整信号灯配时的方式，适当增加巷道内的红灯等待时间，将巷道内有条件的路段，采用灯控使车辆在巷道内排队，给主干道留下足够的分流空间和时间，以保障主干道的通畅及有效的分流车辆。

优化信号灯方案尝试绿波带交通

苏州路（阿勒泰路至北京路）路段，短短1公里道路，三个路口都设了信号灯。警方调研发现，虽然都是一条直线通行，但车辆将至少一次因为信号灯停下，而前方路口为绿灯，如此，导致车辆不能快速直线通过，造成后方巷道内驶出的车辆过多积压、排队。

因此，交警部门将尝试在苏州路与太原路交会路口、苏州路与天汇路交会路口、苏州路与北京路交会路口的东西向道路上，通过调整并优化信号灯方案形成绿波带，即进入路口的车辆，只要第一个路口时绿灯通过，那么后两个路口都将绿灯通过，以提升车辆通行能力。

交警动态疏导提高通行效率

经过交警观察，主要分流通道的车流量都在阿勒泰路、西北路围蔽施工后，出现明显的增加，由于信号灯配时方案还需要根据不同路段的车流量变化逐步优化，因此，主要路口的交警将起到疏导交通的关键作用。

“比如转弯的路段没有车，就让直行的车提前放行；比如巷道内一条道排队的车过量，就迅速把后面的车引导到周边另一条巷道绕行。”满志明说，总之，交警依据保障施工沿线居民基本出行原则，提高在绿灯时间内的车辆通过总数，才能有效保障市民的出行有序和安全。（记者彭芳）