吴名遂 绘
雾蒙蒙的天，越来越堵的路，双双破“8”的油价和车牌，让上海这座特大型城市的汽车消费者、生产销售者，都陷入迷茫。
今年1月车市“开门红”，但2月迅速跌到谷底。在上海，车牌、油价成了影响消费者购车计划的关键因素，一些汽车经销商表示，眼下许多买车的人都在掂量腰包，好多年前看过车的意向客户这会没了声音。一片观望气氛中，新年的上海汽车市场到底会走向何方？
哪些涨了哪些跌了
“8时代”来临，在上海买一辆车开上路，消费者支出的成本究竟有哪些变化？
去年9月，本市事业单位工作的陈先生开上他的第一辆车，他告诉记者，从买车到如今开了近1万公里，发现四项成本上升，分别是沪牌、停车费、罚款、油价；两项花费则有了下降，分别是过路费和车价。
“涨得最快的当然是沪牌。”陈先生告诉记者， “11月请4S店代拍，对方建议出价高点保证拿下来，然后赠送2000元‘保养券’作为补偿”。于是陈先生历时三个月，终于以6.8万元的价格拿下一张沪牌，如今他直说 “幸运”，要不是当时下了决心，现在还得多花1万多元钱。
买车后的半年里，陈先生居住的小区进行了一次停车费 “改革”。今年以前，该小区停车每天封顶10元，半天5元， 3小时以内2元，一小时以内不要钱； 1月后，封顶车费不变还是10元，但 “阶梯收费”取消了，改为只要车停进来，半天内一概要收5元。 “物业公司的说法是为了减少外来车辆进来临时停车，可是改了之后花的钱多了，小区车位却照样紧张。”陈先生说。除了小区停车外，家住外环边上的陈先生也越发不敢开车到一些 “黄金地段”了，一次他去南京西路办事， “一不小心”将车停进某大楼的地库，三小时交了75元，赶上打车跑个来回。
